赵伟(中国证券报广州记者站站长)
很多人排队买车,这不奇怪。现在我国的经济产业发展到“郊区化”这么一个程度,公用设施一定要跟得上。比如说吧,在广州市内买房要六七十万,而在番禺等郊区买房的话也就二三十万,住房比市内便宜,但还得要解决交通问题,所以买车的人就会多起来。
排队购物有两个概念,一种是短缺经济,产品缺乏供给,而购买的人很多,这样的话就要排队去购买。另一种是商务噱头,一些商家通过这种方式来引起公众的购买心理,以便达到自己的销售目的。广本一开始是有些供给不足,1998年到2002、03年左右,它的产量很有限,而当时的需求量却很大,很难满足市场的需求,所以有排队购买广本车的现象。现在还有这么多人排队购买,很难讲它是一种饥饿销售,也可能是它为保证售后服务的一种方式,既要保证供给又要保证质量,这也许是对其品牌和信用的一种保证。
郑天祥(中山大学港澳珠三角研究中心教授)
现在人们有钱了,生活质量提高了,买车的人多这不奇怪。人们有了钱,解决了温饱问题,但出行问题也要解决,所以现在买房买车就成了人们生活中的两件大事。小车的成本很高,对一般家庭来说,就算买得起,也很难养得起,过桥要收过桥费,停车要收停车费,有时车多了,车位也没有。而且买了小车出行也不一定就方便,小车一多,容易造成拥挤,速度可能比单车还要慢。
我并不太赞成汽车的大发展。汽车发展商他们的目的就是想把汽车推销出去,但政府和学者的眼光应该看得远点。现在广州的汽车以每年两位数的增长率在增长,这样下去的话,石油安全就成了问题,汽车一多,石油的缺口就会越大。所以,政府应加快轨道交通网建设,以后人们出行应该是以轨道交通为主,那样就能做到准时、安全、环保。
梁超(某技校教师)
很多人排队去购买广州本田的汽车,这不奇怪,现在的生活水平提高了,人们在解决自己的温饱问题之后,现在要解决的就是生活质量的问题,如果我有钱我也会去买的。
整理 林劲松 陈海生