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东航包头失事飞机黑匣子找到(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年11月25日10:16 来源：海峡都市报 |
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黑匣子被打捞出水
本报讯昨日11时40分和12时49分，内蒙古包头“11·21”空难失事飞机的两个黑匣子分别被找到，这两个黑匣子将对分析飞机失事原因起到关键作用，目前，有关专家正在对黑匣子进行研究分析。第55具遗体也已于昨日14时左右找到，为男性。
搜救
找到两个黑匣子
据悉，第一个被打捞出水的黑匣子又称驾驶舱语音记录器，主要用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；第二个黑匣子又称飞行数据记录器，主要用来记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。经现场有关专家初步鉴定，两个黑匣子表面有些损坏，但还比较完整，两个黑匣子于昨日被送往民航总局进行译码分析。
在打捞黑匣子的同时，搜救人员相继将失事飞机的右机翼和左起落架打捞出水面。14时20分，打捞人员在离失事地点较远的湖面芦苇丛下，打捞出一具比较完整的男性遗体。至此，沉入湖中的53名机上遇难者和2名地面人员的遗体全部打捞出来，此次空难中的遇难人员也被正式证实为55名。
进展
初步排除人为因素
在国务院“11·21”空难调查小组昨日举行的第三次新闻发布会上，公安部刑侦专家乌国庆表示，经过对飞机残骸的认真检测分析，空难可以初步排除人为因素。
涉及2300万美元的飞机保险的理赔工作昨天开始启动。记者昨日还了解到，因保险过期8小时，一遇难者可能损失80万赔付金。
悬疑
公布名单与实际不符？
记者昨日获悉，在遇难者中，有三人持的是他人身份证登机。经过核实，身份证上标明的3个人，1人在武汉，2人在上海。
在昨日的新闻发布会上，有记者据此向东航集团总经理李丰华提问，这是否与此次航班在安检过程中存在问题有关？李丰华表示：“遇难者当中出现了身份证与本人身份不符的问题，这与此次飞机失事应该没有关系。事实上，这倒与社会上的某些因素有关。从我了解的情况来看，此次航班的安检工作都是严格按照民航有关规定执行的。”
飞机维护不到位？
据了解，由于民航市场上的竞争异常激烈，为了在各地抢夺客源，东航前不久作出决定，此次失事的庞巴迪CRJ—200型飞机由在上海虹桥机场过夜，改在包头机场过夜。而另据了解，由于飞机过夜地点的改变，其维护一般也可以采取两种方式，即东航派遣维护小组到包头或委托包头机场进行飞机维护。
东航究竟采取了哪种方式？东航拒绝透露这方面的信息。但昨日的新闻发布会上，东航集团总经理李丰华对此问题表示，无论采取哪种安全检查的方式，只要检查人员拥有相应的资质就可以了。然而，据业内有关人士透露，无论采用哪种方式，其维护能力、维护水平和维护质量均难以与东航工程机务部及云南航本部相提并论，却是不争的事实。
仓促起飞是有人要求？
昨日，有记者提问：航班之所以仓促起飞，是因为机上有一位乘客给东航打去电话要求的，导致该飞机的液压系统加热不足，有小油块堵塞住重要管道，致飞机起飞不久就出了事。李丰华表示，自己就是有35年驾龄的飞行员。飞机起飞根本不需要“加热”。
李丰华还表示：“从所有已经掌握的情况来看，失事飞机所加的绝对不是劣质油。”
飞行员疲劳驾驶？
安全历来是悬在中国民航头上的一把刀。但在杨元元担任民航总局局长36个月间，中国民航的利润首次突破100亿元大关，并连续安全飞行达500万小时。然而，对航空公司而言，安全和效益是一个两难的选择。东航股份2004年上半年业绩报告显示，今年1～6月，其飞机平均日利用率达到9.8小时，接近国际先进水平。
但华东民航系统一位身居要职的专家指出，提高飞机平均日利用率要具备两个条件：拥有合格的飞行员资源和飞机维护能力。一个严峻的事实是，随着中国民航各航空公司大举扩展机队规模和航线，飞行员已成为一种稀缺资源。但培养一个合格的飞行员需要5～10年的时间。在当前青黄不接的情况下，延长飞行员的飞行时间，很可能成为各航空公司提高飞机平均日利用率的一条捷径，这很容易造成飞行员因疲劳驾驶而潜藏安全隐患。
Ｎ《广州日报》《江南晚报》供稿
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