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包头空难犹痛东航广州又惊魂(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年11月26日09:32 来源：新快报 |
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一架空客A300因增压系统故障紧急迫降白云机场
新快报记者 魏凯 李国辉 实习生 张亮
前日19时许，东航从上海飞往三亚的MU5385航班上升至万米高空后，因增压系统出现故障，该架空客A300紧急迫降广州白云机场。机上235名乘客遭遇空中惊魂。这是自本月21日包头空难以来，国内民航飞行接连出现的第四次事故。
未按惯例演示救生系统
据乘客张先生介绍，该航班本应于前天16时20分在上海起飞，但所有乘客都是在16时10分才获准登机，起飞时间也被推迟到17时。起飞前，空姐也没有按照惯例向大家演示如何使用氧气面罩等救生系统。
乘客沈小姐回忆道，在起飞后近2小时内情况一切正常，但到了18时50分，“我就渐渐感到难受，想吐，耳朵也觉得很胀”，“开始还以为是自己晕机，后来看到周围乘客也都如此，尤其是有身孕的黄欣和冯玉珍脸色特别难看”，正当自己觉得可能有问题时，机舱广播说，飞机增压系统出了故障，“要紧急降落在广州白云机场”。
百余旅客深夜滞留多时
一乘客代表说，当晚约7时15分，飞机终于安全降落到白云机场，但令人气愤的是，235名乘客下机后只能坐在候机厅的地板上等了1个多小时，“根本没有东航工作人员搭理我们”，当时候机厅很冷，孕妇、儿童、年纪稍大的乘客被冻得受不了。
乘客称，从落地到当晚11时，他们不停地向上海东航客户投诉中心打电话，但没有结果。沈小姐说：“他们先说飞机起码要维修三个小时，等了三个小时后又说维修所需部件在上海，晚上修不好了，只能明天从上海运部件来再说。”最后在大家的极力争取下，东航方面才先把部分乘客安排到三元里附近的山西大厦和机场宾馆，但仍有100多名乘客留在候机大厅，直到25日凌晨0时才全部被安排到宾馆住宿。
最令乘客不满的是交涉过程中东航工作人员的态度。“除了让我们等待，他们没有提供任何信息”，更有一位男性工作人员说出“不高兴就别坐东航的飞机”这样的话。
每位乘客索偿3000元遭拒
休整一晚后，六名乘客代表于昨日下午4时30分向东航公司提出了几点要求：一、不再乘坐原航班飞机飞往三亚，即使事发飞机的故障能当日修复好；二、考虑到乘客在此次事故中生理、精神等方面受到的损害以及行程安排受耽误等因素，要求东航公司就此补偿每位乘客3000元；三、详细说明事故原因；四、在媒体上发表书面道歉。
对此，东航公司驻广州办事处人员只接受了乘客代表第一点及第三点要求。一位东航人士称“每位乘客补偿3000元是无法接受的”，最后只向乘客发放了面值为200元-400元的代金券，供其下次购买机票时可作现金使用。同时东航公司人员向乘客们出示了一张盖有东航公章的书面道歉书。图：昨晚，一架与发生增压系统故障同一型号的飞机在夜幕中从白云机场起飞。新快报记者 陈昆仑／摄
行家析疑：飞机增压系统故障 会致舱内氧气不足
新快报讯（记者 夏畅）飞机增压系统故障到底是一种什么性质的故障？它对飞机的安全构成多大的危害？记者就此采访了南航一位空客A320机长。
这位有着二十余年飞行经验的机长告诉记者，飞机的增压系统主要有两个作用，一是提高客舱的压力，二是造氧。中学的物理知识告诉我们，高空的气压减小，空气稀薄。为保持机舱里乘客身体的舒适度，飞机升空后机舱内就会自动增压，当机舱内的气压与人体的气压差不多时，人就不会感到胸闷、头晕、耳朵胀痛。
据介绍，所有客机的增压系统都有两套，一是自动系统，另一个是人工备份系统。自动系统中又有两套装置，当自动增压系统1出现故障时会自动启动自动增压系统2，两套自动系统同时出现故障时还可以人工操控。“正因为有三重保险，一般情况下飞机不会因此出现重大事故。”这位机长说。
“为了保证飞机上所有乘客的安全，通常情况下增压系统出现故障时机长会选择备降附近机场。”他说。据了解，当机长作出备降的决定后，飞机会下降得比较快，这是一项保证安全的措施。因为增压系统故障会导致机舱内氧气供应不足，尽可能使飞机快速下降，使机舱内的气压恢复，同时保证氧气量。当然，如果情况紧急，机舱内坐椅上方的氧气面罩会自动脱落，为乘客提供13-17分钟的氧气。
东航说法：备降是为乘客舒适考虑
故障客机修好后昨晚空飞三亚
新快报讯（记者夏畅）受东航飞机增压系统故障影响而滞留广州的235名乘客，昨晚8时前已全部改乘其他航班离开广州；故障飞机在更换零件修好后，昨晚经试飞成功并飞往三亚，不过这是一架只载有少量货物的飞机，机上没有一名乘客。
昨晚7时，东航广州办事处工作人员许先生向记者讲述了MU5385次航班的情况。该架飞机24日17时从上海起飞，飞至广州———三亚区间时出现自动增压系统故障，机长当即决定备降广州白云机场，19时15分，飞机平安落地。许先生一再强调：增压系统故障不会对飞行安全造成威胁，只是机组考虑到乘客的舒适度才选择备降广州。“增压系统不能正常工作后，机舱内的压力将减小，乘客会产生胸闷、气紧、头晕、耳朵痛等症状。”许先生说。
乘客落地后被安排在机场候机楼内休息，头等舱和公务舱的乘客被带至贵宾室休息，东航当即派人检查飞机情况。“由于不知道飞机故障的情况，也不知是否能迅速修好，因此先安排乘客在机场内等候。但到当晚11时，发现飞机需更换零件，无法立即修好，决定取消该次航班。东航随即考虑安排乘客在机场附近住宿。”许先生说，“该架飞机载客量较大，当时老机场附近没有一家酒店能够同时住下这么多人。”东航方面联系了好几家酒店安顿乘客，直到昨天凌晨1时左右最后一批乘客才入住。东航的这位人士也表示，安排住宿的时间拖得比较长，可能引起乘客的不满。
昨天上午7时，24名乘客改签了南航的飞机离开广州飞往三亚，剩下的211名乘客于昨晚8时前都改乘其他航班离开广州。
：四天四事故
21日，东航一架由包头飞往上海的航班，在起飞后不久坠湖，共造成55人罹难；
22日，上航一架从吉林延吉经青岛到上海的航班在起飞后发生机械故障；
23日，国航一波音737在云南降落时冲出跑道；
24日，东航一架从上海飞往三亚的空客A300因增压系统出现故障，迫降白云机场。
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