南方网讯 两年前，省委、省政府明确地提出要在2004年底实现全省地级市全部通高速公路的目标。功夫不负有心人。两年后，广湛高速公路茂名东段比原计划提前一年建成通车，以矫健的姿态展现在人们眼前。茂名至广州实现全程高速，单程仅需3个小时车程，比原来缩短了2个多小时；同时，也标志着广东西翼交通大动脉——广湛高速公路全线贯通。多年的期盼和努力，终于使得这条“黄金通道”将珠三角和大西南紧密相连。自此，茂名作为珠三角与大西南联系的桥梁纽带作用更为显著，区位优势更为凸显，茂名融入“泛珠三角”区域经济圈，打造“泛珠三角”区域最大重化工业基地的进程将大大加速。茂名迎来了新一轮发展的春天！
以人为本打造生态之路
高速公路建设通常都不可避免地会对周边环境造成一定影响，造成一定的生态环境破坏、污水和废气污染。过去，由于生态、环保观念相对淡薄，“开山劈岭”、“大填大挖”等形容词常被用来表达高速公路建设者“战天斗地”的光辉形象；而今，这些都已不是广湛高速公路茂名段建设者们引以为豪的事。广湛高速公路茂名东段全长48.72公里，总投资16亿元。东接阳茂高速阳江段，西连已建成通车的茂湛高速一期坡心至源水段，途经马踏、观珠、坡心、林头等镇，设有马踏、观珠、林头三个互通立交，按平原微丘高速公路标准设计，采用全封闭、全立交、完全控制出入的四车道公路标准，设计行车速度为120公里/小时。整段路的建设坚持“以人为本”的思想，使“质量重于生命”、“质量责任终身制”的观念深入人心，建立健全了三级质检机构（政府监督、社会监理、施工单位自检）与切实可行的工程质量保证体系，采用了许多新技术和新工艺，如全线采用自动监测系统、安装了太阳能无线求助电话；对穿过村庄的大桥，在两边桥栏上架设了隔音墙，减少了行车噪音对沿线村庄的影响，也更安全。在路面施工中，率先采用了“双控”模式压力，18公分厚的沥青路面层分三层摊铺，上面层4公分采用了进口改性沥青，所有路面层材料都采用进口设备集中拌和，大大减少了离析病害，有效保护了路面平整度，极大地提高了路面的使用性能，创下广东省高速公路中唯一一条沥青路面厚度达到18厘米的新纪录。
“四季常绿”、“三季有花”是茂名东段高速公路的一大亮点。全线的景观、绿化工程突破以往高速公路景观绿化古板、单一的传统框架，提升到目前世界最新的生态理念——“回归自然”意识（即尽可能避免“大填大挖”，实现与周边环境和谐统一），充分体现了“以人为本，创造良好景观”的思想和“跳跃、变化、动感、回归自然”的设计施工理念，以专业设计单位的绿化专项设计为基础，通过实施路地共建“绿色通道”，在公路线外50至100米范围内建设绿色长廊，做到点、线、面相结合，乔、灌、草相搭配，沿线景观不断，不见黄土，亮点频现，打造了真正意义上的“绿色通道”和“生态走廊”。
地方大力支持通车提前实现
茂名东段高速公路按照省委、省政府的要求，提前一年建成通车，这是上级党委、政府关怀和支持的结果，也是茂名市各级党委、政府、各部门全力支持配合的结果。
茂名东段全长48.72公里，共需征用土地4800亩（其中进入生产期的果林约2000亩），拆迁房屋1500多间，安置农户200多户，移山40多座。高速公路的建设必然会对地方原有的道路、排灌系统和地方群众的生产、生活、风俗等产生一定影响，况且公路途径的林头、观珠、马踏等镇是经济重镇，也是茂名特产——荔枝的重要产区和批发市场之一，所需征用的土地主要也是荔枝园地，这就给征地拆迁和协调工农关系带来了相当大的困难。
为了确保茂名东段的顺利开工建设，早日建成通车，使茂名加快进入全省高速公路行列，茂名市委、市政府高度重视，全力支持高速公路建设的各项工作，在2002年动工前便成立了广湛高速公路茂名段工程建设指挥部和各有关县（区）和镇的指挥部（所），负责组织开展征地拆迁并协调处理好公路建设涉及的工农关系，强化对具体工作的实施力量和操作能力。在面对征地拆迁工作任务重、时间紧、涉及范围广、压力大的情况下，市政府专门就茂名东段高速公路的征地拆迁工作先后下发了《广湛高速公路坡心至马踏段征地拆迁补偿实施办法》、《关于广湛高速公路坡心至马踏段建设工程征地拆迁等问题的通知》等政策性文件，将《征地拆迁承包合同》分解细化，实行征地拆迁的“三包”制度。县（区）跟镇政府签订《征地拆迁工作责任书》，把任务落实到镇的具体领导身上，并积极宣传发动广大群众参与支持公路建设，确保了全线征地拆迁工作的顺利进行。同时，在整个公路建设的每一阶段，茂名市根据工作需要不断调整充实指挥工作机构，时刻保持与高速公路部门和施工单位之间的密切联系和沟通，随时掌握公路建设的最新进展情况，时刻为高速公路建设排忧解难，及时协调好工农关系，化解矛盾，使问题在萌芽状态就得到了较好解决，避免了阻工闹事现象的发生，为高速公路建设创造良好的环境和条件。
经济大动脉加速茂名跨越式发展
茂名东段高速开通，标志着茂名至广州实现全程高速，茂名从此真正加入全省高速公路网络的行列，广湛高速公路这条西翼交通大动脉也随之全线贯通。沿着这条沟通广东、广西与海南三省区的黄金通道，从茂名往东仅需3小时车程就进入了我国经济最具活力的珠江三角洲地区，比以往缩短了2小时以上车程，这将有利于茂名更好、更快地接受珠三角地区的辐射，使经济相对落后但自然资源丰富、农业生产高度发达的茂名以及粤西地区其它城市得以更有效地与珠江三角洲地区开展经贸合作，促进人流、物流、信息流的快速流通，形成优势互补、共同发展的局面；往西走3小时车程就进入了我国大西南经济活动腹地。由此可见，茂名作为珠三角与大西南联系的桥梁纽带作用更为显著，区位优势也更加凸显，茂名的投资环境必将大为改善，随之而来的便是茂名人思想观念、思维方式、生活习惯和办事效率等的变化。如在工业方面，材料、产品的运输速度大大提高，可节省时间、降低成本，有利于提高茂名产品的竞争力；在农业方面，由于运输时间大大缩短，有利于促进农副产品的流通，提升农副产品的价值；在旅游业方面，由于茂名市与珠三角、大西南之间的互动更加频繁、密切，茂名旅游资源的开展速度也将得到加快，旅游业将会更加兴旺。总之，给茂名市经济社会的发展带来了巨大的机遇，加快茂名市融入“泛珠三角”区域经济圈的步伐，将茂名打造成“泛珠三角”区域最大的重化工业基地。
当前，茂名正全面深入实施“工业立市”、“四大跨越”发展战略，兴起以重化工业为主的重大项目建设高潮，各大项目纷纷落户茂名，掀起了新一轮的工业发展潮。为了充分发挥广湛高速公路这条经济大动脉对茂名的辐射带动作用，促进茂名加快融入“泛珠三角”区域经济圈，打造“泛珠三角”区域最大的重化工业基地，实现把茂名建设成为粤西经济强市的目标，市委八届四次全会提出了开创茂名重化工业新阶段。近期，茂名市将根据新形势发展的需要对现有的交通网络进行科学的调整和规划，进一步完善全市的交通运输网络，打造茂名立体交通网络，使茂名真正成为粤西地区的交通枢纽。一是围绕广湛高速公路这条主轴线，规划按双向6车道标准建设一条从高速公路马踏互通立交出口连接325国道至博贺临港工业区的快速干线公路，为茂名市开发建设茂名博贺临港工业区服务。二是全面构筑以高速公路为主轴线，国、省道为主骨架，县、乡道为筋节的快速便捷、四通八达的交通运输网络。在积极推进广西梧州至茂名高速公路尽快建设的同时，进一步加强国、省道的改造，加快县通镇、镇通村委会公路硬底化建设，提高公路等级。三是计划在高速公路茂名出口处，按一级站场标准建设一个茂名中心枢纽站，加快全市物流中心建设，逐步完善全市运输网络，加速人流、物流和信息流。四是在配合有关部门加快洛湛铁路广西岑溪至茂名段建设的基础上，规划建设三茂铁路至博贺新港区、水东港区的进港铁路，配合抓好茂名至湛江铁路、饶平至茂名沿海铁路客运专线的建设，建设综合运输体系。（编辑：文芬）
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