本报讯 昨天，本报A2版报道了城东干道一期工程的相关方案。城东干道是江宁新区、禄口机场及城东南地区连接主城区的一条重要通道，同时对调节城东地区交通量起着非常大的作用。而目前城东干道南北段已经开工，随着工程的逐步推进，占用的车道将越来越多，春节之后要双向各占用三股车道，南京本来就已经很拥挤的城市交通将面临更严峻的考验。为了缓解即将到来的交通压力，南京市交管局已经初步制定了一套疏解方案，并承诺确保公交车、出租车在施工路段的正常运营，同时也不会对私家车等特定车种采取特殊的限制通行措施。
长乐路、秦虹路拟限时禁左
城东干道的南部高架工程从双桥门立交向北伸跨长乐路，随后在酒精厂落地。虽然目前交管部门已经对龙蟠南路施工段以及城西干道的货运车辆采取了限时通行措施，但随着施工推进，交通压力还会进一步增加。因此交管局计划采取四项措施，对长乐路、秦虹路口限时禁止机动车辆左转弯；二是利用交通诱导标志，增派警力临时引导车辆从施工现场外围道路疏导分流；三是采取机动车单向交通方式提高周边分流道路的通行能力,将从机场下来的车辆引入秦虹路，从秦虹路通往节制闸路，然后在节制闸路直行，绕道长乐路，由北向南的车辆则从双桥门底层绕行，经秦虹路再右转；四是将采取整合道路资源方式，对车道重分配，始终保障施工区域两侧各有两股机动车道通行车辆。一旦路段机动车道严重不足时，实施非机动车借行人道通行，将非机动车道调整为机动车道。目前这些方案实施的具体时间还没有最后确定。
北京东路、龙蟠中路将成交通瓶颈
由于北京东路与龙蟠中路交叉口即将大开挖，开挖的宽度在34米左右，再加上放置设备等需要，所占用的龙蟠中路路幅将达到38－39米，而这条道路的机动车道加上人行道边缘只有45米宽。同时，施工时还要占用北京东路的半幅路面。因此交叉口一旦大开挖，道路的交通组织将非常困难。北京东路和龙蟠中路的交通都将受到较大影响。目前交管局正与市建委以及城建集团进行协调，争取最低程度保障从城东干道通往太平门方向的基本车道。此外，由于九华山隧道穿越玄武湖隧道施工需要占用半幅道路施工，整个行车轨道向南偏，对交通安全造成了一定影响，因此近日交管局已经采用了线型诱导标志、震荡减速带等措施避免事故的发生，同时提醒从隧道口出来的车辆要提前减速，按交通标志提前变道。
大中桥、珠江路交通压力陡增
明年9月30日前快速内环东线一期工程完工后，从双桥门到酒精厂门口将一路高架，而珠江路小营小学到新庄立交的隧道段也同时贯通。等十运会两个路段的快速化均完成，路段上的车流速度非常快。目前大中桥处每小时车流辆已达到8000辆，相当饱和，如果高架建成后，估计车流量还要大。由于十运会在南京召开，而白下路向北的城东干道二期工程尚未动工，届时从双桥门方向快速路6股车道上奔涌而下的车流在酒精厂附近落到地面，再加上原有的车流，大中桥的交通压力会非常大。珠江路的情况同样如此，一旦九华山隧道建成，大量的车流从九华山隧道钻出来，到了珠江路北侧和原有的车流会合，到时候珠江路口的交通压力将陡增。要解决这些问题，除了科学的交通管理外，可能要等城东干道二期建成后才会有较大程度的缓解。（王宏斌 陆艳）
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