明年的9月30日，也就是十运会前，北接隧道、南连高架，完成了一期快速化改造的城东干道将以崭新的面孔展现在大家面前。届时，沿线南京市民出行、从机场高速进城，现在整个繁忙、拥挤的城东干道将变得十分快捷、方便。昨天，南京市建委和南京城建集团联合发布了快速内环东线（城东干道）一期工程设计方案和建设情况，这也是备受南京市民关注的城东干道工程的首次正式官方发布。 【设计模式】 南段高架北段隧道
为进一步优化方案，南京市建委和城建集团先后组织了4次规模较大和级别较高的专家咨询论证会，讨论研究了8个主要方案，目前已确定了一期工程方案。包括南、北两段工程。南段工程主要是高架桥，从双桥门立交向北延伸跨长乐路，随后高架在啤酒厂附近落地，全长1.2公里，工程内容包括高架桥、主线高架桥引道和部分地面道路工程；北段为地下隧道，从小营小学附近开始进入地下，以隧道形式穿过北京东路、九华山、玄武湖，到达玄武湖公园翠洲门，下穿现在的玄武湖隧道，并与之在地下以单喇叭式立交相接交汇，最后与新庄立交形成组合立交，该段长约2.8公里。整个城东干道快速化改造工程为双向六车道，设计车速为6080公里/小时。 【筹资模式】 企业建设政府购买
城东干道改造一期工程南北两段总投资约需15.5亿元，但目前南京的城市建设项目普遍资金缺口较大，为了能够按时完成工程建设，作为工程项目法人的南京城建集团选择了BT模式进行建设运作。具体说来，BT就是“建设移交”，即合作单位先出资垫付工程建设所需款项，待工程建设完成后，政府再花钱回购。经公开招标，目前，南段高架工程由中铁十四局组织实施，北段隧道工程则由中铁建筑总公司组织实施。有关负责人表示，这一做法是结合其他城市重大工程建设成功经验，在认真调查、仔细分析、反复研究的基础上作出的慎重决定。 【啥时建好】 明年国庆前为你服务
据悉，城东干道北段隧道已于10月1日正式开工，南段高架也于不久前开工建设，整个一期工程预计于2005年9月30日完成，正式为南京老百姓的出行服务。
南京城建集团副总王镝向记者介绍，城东干道北段隧道工程因为工期短、交通组织难、地质条件复杂等难点，施工中要啃下不少硬骨头，如抽干湖水围堰、开挖土方、主体混凝土施工、设备安装、装饰工程等。对此，施工单位已经表态，要坚决克服困难，确保明年9月30日前完成施工。工程开工1个半月以来，已经打下1万多根桩，施工现场最多时出现了百台桩机同时作业的壮观场面。从12月开始，湖中段隧道进入全面开挖阶段，争取用1个月时间拿下土方工程。明年进行主体混凝土施工，用3个月时间完成湖中段主体工程，确保明年5月30日玄武湖回水。山体隧道部分目前正在进行南北端口的进洞调试。 【专家意见】 通行提速34倍 交通规划专家称：城东干道在南京城市交通中的作用是“沟通内外，联系区域”。地面道路改高架后，车流容量将提高1倍，速度提高34倍。和双向四车道、遇平交道口才跨过的城西干道相比，内环东线无论高架还是隧道均为全封闭、双向六车道，速度更快，容量更大，上下两层每小时最大可通车万余辆。为发挥对东西向路段的分流作用，高架长乐路口和瑞金路口均设置了两侧匝道，中山东路口也可通过地面交织段快速上高架，有机分解，无须挤着几条横向路出城，对沟通城区东部和中部，甚至激活整个南京城的交通，都会产生巨大影响。 施工期间市民日常出行有保障 公交出租行人不受限 一改以往交通疏导方案必然会限制某一类或某一些社会车辆通行的惯例，南京市交管局有关负责人表示，在城东干道一期工程的交通围挡中，他们将确保公交车、出租车在路段中的正常运行，不对某些特定车种采取限制通行的措施，并且尽量始终保障施工区域两侧各有二股机动车道通行。不过，为了缓解城东干道南段施工期间的交通压力，交管部门还是恳请车辆驾驶员在交通高峰时间尽量避开龙蟠南路、秦虹大桥，选择其他行车路线通行。 仅对货车实行限时通过
交管部门与市建委、市城建集团多次协调，在优化施工方案的基础上，针对高架桥工程基础桩、承台与桥梁上部结构三个施工阶段，确定了施工占道原则：第一阶段施工各占用一股车道，第二阶段各占用二股车道，春节以后各占用三股车道。
针对工程施工特点，目前已经实施的交通管理措施主要是对龙蟠南路施工路段（秦虹路以北、大中桥以南）采取7时至22时限制货运车辆通行。另外，为调节交通量，充分发挥城市快速内环通道畅通安全作用，从11月13日起，将城西干道（含大桥南路至集庆门路口）纳入市内禁区管理范围；每日限时禁止机动货车在城西干道通行。 新科技手段“多管齐下” 对于九华山隧道穿越玄武湖隧道施工需要占用半幅道路作为施工场地的情况，交管局采用了线型诱导标志、震荡减速带、安全隔离栏、反光锥筒、警示闪烁灯、增加晚间现场照明灯、交通信息板、导向标志、大型文字提示标志等多种交通科技手段，成功实施了玄武湖隧道东出口路段及施工区域的交通工程维护工作。 城建集团副总解答居民疑惑 →疑惑：高架桥有噪音怎么办？ →解答：桥两侧会安装隔音屏
在城东干道尚未开工之际，住在道路两边的居民就开始担心了，高架桥上车来车往、速度又飞快，肯定会产生很大的噪音，道路建好后咱们可就永无宁日了。昨天，记者把市民的担心向城建集团反映后，集团副总王镝表示，将来高架桥两侧会安装隔音屏，阻挡噪音向周围的居民区扩散。
王总告诉记者，整个工程除了高架部分安装隔音屏降噪外，隧道部分也将安装隔音板，以降低隧道内部的噪声。王总自豪地说，其实以前建的玄武湖隧道就是一个环保工程。首先工程从地下走不影响地面景观。另外，王总认为玄武湖隧道建成后至少给隧道沿线带来了3大亮点：隧道两端的出入口和城墙段的下沉式广场。每天早晨，许多市民都来下沉式广场晨练。 →疑惑：二期方案何时公示？ →解答：一切都按程序进行
城东干道一期工程虽然已经开工，但是建设长度只有整条道路的一半，还有一半是二期工程，在二期工程尚未完工前，城东干道还不能真正发挥出其快速路的提速效果，在某些路口可能会更加拥堵。所以许多市民纷纷询问城东干道二期何时开工，具体方案又是什么，是否对市民公示？
在昨天的新闻发布会上，记者也就这些问题向南京市建委和城建集团负责人求解。城建集团负责人告诉记者说，目前二期工程方案已经确定，但因为时间原因暂不施工，待合适时机再组织建设。市建委人士则回答，目前二期方案还未最后确定，总之是“地面与隧道相结合”，至于隧道具体落点还在研究之中。不过，两位负责人同时表示，过中山东路时肯定采用隧道方式，不会影响中山东路这一轴线。
对于市民质疑的“二期方案是否会像一期方案这样先施工再公示”，市建委人士表示，一切将按建设程序来。 →疑惑：对周边房产是不利因素？ →解答：交通通畅改善生活环境
对于高架桥建设可能会对周边房地产开发产生影响的说法，业内人士表示，这个影响根本不存在。因为政府为老百姓修路，只会使该地区的交通更加通畅和便捷，交通的改善将促进该地区居民生活环境的改善，使居民出行更加便利，所以这不仅不会影响房地产开发，还会提升地段的品质，给开发商一个更好的机会。以前住在道路两侧的居民会担心噪音的问题，现在建设单位表示会安装隔音屏，也打消了居民的顾虑。现实情况表明，高架桥附近的楼盘并没有出现卖不动的趋势。
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