聚焦中部话崛起 高速通道助江西腾飞

　　聚焦中部话崛起 高速通道助腾飞

　　今年9月26日，一个让井冈儿女心潮激荡的日子。

　　这一天，昌金、温沙两条高速公路全线通车。

　　这标志着江西出省主通道全部高速化，8小时省际经济圈形成。

　　赣江两岸，鄱阳湖滨，在高速通道的有力助推下，一幕幕波澜壮阔的经济发展大戏正在上演。

　　奇迹：从421公里到1422公里，江西只用了三年零九个月

　　曾几何时，交通是江西经济发展的瓶颈。据介绍，长期以来，江西境内只有105和320两条国道，通行能力严重不足。2000年，全省高速公路只有421公里，居中部六省最末位。

　　“末位就可能被淘汰”。江西人深知，没有现代化的交通，一切优势都只能“孤芳自赏”。

　　卧薪尝胆，不等不靠，江西在高速公路建设上奋起直追。

　　2001年，打通浙江、广东的梨温、昌泰、泰赣、赣定4条高速公路同时开建；

　　2002年，通往湖南、福建的昌金、温沙等6条高速公路开工，梨温通车；

　　2003年，新增4条高速公路，共9条高速公路在建，南下珠三角的赣粤高速昌泰段通车；2004年，泰赣、赣定、昌金、温沙高速公路竣工，又有3条高速公路投入施工……

　　从梨温高速公路开工建设，到温沙、昌金高速公路通车，仅用了三年零九个月。江西，没用财政一分钱，奇迹般地新建了1000公里高速公路。

　　“天”字高速公路网架呈现在江西版图上，通车里程达到1422公里，比交通部中长期规划提前了整整6年。

　　江西，由中部六省之末跃居第二。

　　定位：奔向长三角，奔向珠三角，奔向闽三角，奔向大海洋

　　两年前，央视一位主持人采访江西省领导。这位领导第一句话就是：江西有个雄心勃勃的宏伟计划，打算用4年时间在东南西北四个方向修筑1000公里高速公路。

　　当时，现场展示了一幅江西“天”字形高速公路主网架图：江西正南，是我国开放最早的珠江三角洲；东北面，是经济发达的长江三角洲；东南为出海最近的闽东南三角区。“天”字高速网架，使江西与中国目前经济最活跃的三个“三角”紧紧相连。

　　内陆地区要发展，必须走向大海洋。进入新世纪，江西省的决策者审时度势，提出一个具有前瞻眼光的战略：对接长珠闽，融入全球化。

　　对接，首先是交通的对接。于是，这个“天”字网络的构想随之产生。

　　谁能想像，这幅宏伟的蓝图，会提前两年展现在赣鄱大地上。

　　6条高速贯通，省际8小时经济圈和省内4小时经济圈随之形成，“不东不西”的江西，已是八面来风，左右逢源。

　　东邻闽浙、南连广东、西毗湖南、北接皖鄂，江西人真正找到了“吴头楚尾，粤户门庭”的感觉。

　　破难：255亿元巨资从哪里来

　　修建6条高速公路，国家批准概算255.74亿元。这笔巨资从哪里来呢？

　　11月27日，记者采访江西省交通厅厅长蒲日新，提出了这一问题。

　　蒲日新说：1000公里高速，靠的是多元化、全方位融资，没用财政一分钱。

　　他一笔一笔给记者算账：积极争取交通部车购税补贴48.64亿元，是过去11年的2.68倍；积极争取国际复兴银行（世行）低息长期贷款11.12亿元；利用上市公司赣粤股份等公司筹融资25.25亿元；全省高速公路统筹、统贷、统还，打捆建设，平衡效益，互动担保，如用赣粤和梨温担保温沙、昌金等项目，争取了国内银行贷款112.1亿元；用本省交通规费适当补充资本金15.53亿元。

　　他还说：江西采用公开、公平、公正的规范化招标，结合省情制定合理低价中标原则，严格施工管理，节约了43.1亿元。全省高速公路每公里造价控制在2126万元／公里，仅相当于全国平均单价的70%。

　　对接：滚滚车流带来长珠闽巨大活力

　　高速公路的贯通，拉近了内陆与海洋的距离，拉近了工厂与市场的距离，拉近了知识与实践的距离，拉近了人与人的距离。

　　长珠闽巨大的经济辐射活力，随着高速公路上滚滚的车流，如潮水般涌入赣鄱大地。

　　上海交大投资近10亿元的科技园落户上饶市。来自上海的教授、学者们上午授课后，下午可到上饶办公。便捷的交通，支撑着上饶人雄心勃勃的“掉头向沿海”的发展战略。

　　定南是江西入粤的南大门。从前的传统农业县，如今变成了珠三角的绿色“大菜园”和“生猪基地”。这里生产的无公害蔬菜、生猪、水产品等20多个农产品，早上运出，中午就上了珠三角市民的餐桌。

　　香港新亚集团在信丰县高速公路出口处投资2亿元建了5万亩大型精品脐橙场，集团主席诏宏洲高兴地说：“有了赣定高速这条通道，早上采摘的脐橙，几小时后便可进入广州、深圳的超市。”

　　蒲日新告诉记者：江西境内高速公路的规费收入，今年将达到30亿元，三年后将达到50亿元。这不仅大大提高了交通部门的还贷能力，而且，这个数字的背后，该是一个多么巨大的经济活力！

　　他还说：江西境内的高速公路，既是本省经济起飞的平台，也是中部地区走向大海洋的通道。

　　效应：招商热潮和旅游热流的涌现

　　有了高速公路，江西的生态、资源、劳动力等优势立即显现。

　　制冷巨掣格林柯尔集团，2001年控股广东科龙集团后，一直在寻找环境优、成本低的地方，建立新的生产基地。找来找去，他们把眼光定格在南昌，决定投资3．6亿美元在这里打造空调业“航母”。凭什么呢？他们算了一笔账：同样一台空调在南昌生产比在广东顺德生产成本降低7个百分点，便捷的高速公路将使其物流费用至少下降10％。

　　全球最大的制鞋企业——裕元工业集团牵手赣州，投资9亿元建设世界最大的女鞋制造基地。图什么呢？图这里相对便宜的劳动力和便利的交通条件。

　　吉水、吉州、泰和、南康、龙南、信丰等地在赣粤高速公路两旁兴建工业园区，青原、峡江、新干等地纷纷建大桥跨越赣江，对接赣粤高速，发展工业园区，承接沿海发达地区的产业转移。

　　玉山是江西进浙的东大门。黎温高速通车后，到杭州只需3小时，到上海也只要4小时，便利的交通吸引浙沪客商纷至沓来。

　　同时，有“物华天宝、人杰地灵”之美誉的江西，借着高速通道，迎来了旅游的黄金年代。

　　在景德镇，记者看到一车车的武汉人。一问，大都是去婺源观光的。一条九景高速，给赣东北这座美丽的乡村带来滚滚客源，更带来滚滚财源。

　　昌泰竣工、井冈山机场加紧建设、泰井公路奠基……正在迅速改变的区位优势，让渐呈燎原之势的“大井冈”旅游经济圈建设如虎添翼。

　　庐山、井冈山、三清山、龙虎山，鄱阳湖、赣江……名山、名湖、名江，荟萃在“天”字高速网上，更加璀璨、耀眼。

　　“天”字形高速公路，让江西从封闭走向开放，从内陆走向沿海，从贫穷走向小康。这一条条金光闪闪的通衢大道，是展示江西新形象的开放路，是加速江西在中部崛起的发展路，是引领井冈儿女奔小康的致富路。