公交优先要落到实处、非机动车和行人违规也应处罚、城郊结合部的交通管理需加强……在昨天召开的本市交通排堵保畅工作座谈会上，受邀的市人大代表和政协委员畅所欲言，纷纷建言献策。
保障公交优先加强公交管理
座谈会上，市人大代表马玲算了一笔出行账：由于公交优先没有很好落实，致使公交车速度慢，不能做到行驶准时，往往要浪费乘车人10多分钟的时间，上海有数十万人乘坐公交车，累计起来的损失很大。她认为，应该通过加强法制和管理，保证公交优先，使之行驶畅通、快捷。
与会者还提出，在确保公交优先的同时，还应倡导公交文明行车。政协委员顾大僖讲了这么一个现象：有时交通比较拥堵，公交车开得像“打冲锋”；而交通畅通时，却开得“笃悠悠”。究其原因，是不同线路的车为了争夺客源，任意行驶。
人大代表冯燮也讲了自己在天山路、娄山关路等处观察到的情况：早晚交通高峰时，常有公交车抢行变道，由于此车车身大，造成几条行驶线路堵塞。“公交有优先，不等于公交可乱抢先，公交优先和规范行车都应该有严格措施。”
非机动车和行人违规也应处罚
非机动车和行人违规该不该罚？人大代表马玲讲了在无锡的见闻：那里每个路口都设“非机动车、行人违规将受罚！”的警示标志。她认为，非机动车、行人乱穿行，在上海已成为一大顽症，要根治，必须加大处罚力度。人大代表王卓贤也颇有同感，有一次他骑车遇上红灯，便停车等候，不料却被旁边继续行驶的骑车人耻笑。为此，他感叹：有资料表明，非机动车和行人乱穿行，对道路畅通的影响已达到30%以上。对这些行为除教育外，还要有处罚措施，这样有利缓解道路的拥堵。
城郊结合部不容忽视
“随着城郊结合部大量房产楼盘的开发，这些地方的交通排堵保畅工作不容忽视。”人大代表江小清指出，莘松路是连接闵行和松江的一条主要通道，但只有两车道宽，周围居民大多拥有私家车，每天上下班高峰时，这里堵得颇为壮观，车队成长龙，走两三百米要半个小时。人大代表连琏说起沪杭高速路收费站的情况颇有感触：经常有数十辆车拥堵站点，可这里是上海的门户啊，应该通畅、整洁。许多与会者认为，随着人口逐渐从中心城区向周边分散，原是城市区域的问题在城郊结合部凸现出来，排堵保畅不仅仅是中心城区的事情。
排堵保畅，细节不容忽视
人大代表张科和政协委员黄建清提出，排堵保畅，细节不容忽视。例如，道路标志要符合国家标准，要让外省市来的驾驶员看得懂；民警在值勤纠违时，必须做到以身作则，将自己的车停在规定区域内。一些与会者提出，高架道路上的电子诱导板应设置在前一个路口，使驾驶员及时了解高架路况信息，不用到了高架匝道才了解高架路面情况。
本报记者简工博
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