重庆汽车产量重回第三

　　核心提示

　　过去3年，重庆汽车产量在全国汽车产量的份额中一直呈现逐年下滑的趋势。不过，今年重庆一扫过去的“阴霾”，首次出现恢复性“反弹”，并且一举坐上了中国第三大汽车生产基地的位置。

　　重庆汽车产量首次突破50万辆，增幅超过全国。过去3年汽车产量一直排在全国第四位置的重庆，也由此坐上了中国第三大汽车生产基地的位置。

　　深度个案

　　蒙迪欧业绩超3万辆

　　长安福特昨日传来消息，截至11月，蒙迪欧自3月上市以来的市场业绩已经超过3万辆。

　　业界认为，这是长安集团的轿车开始发力的显著标志。蒙迪欧成为了长安集团非常重要的经济增长点，为以后的经济增长拓展了巨大的空间。

　　事实上，2004款国产蒙迪欧上市两个月多就拿到上万份订单，今年5-6月许多车型销量重跌，蒙迪欧订货却急剧上升。5月开始，蒙迪欧2.0连续三个月成为2.0L市场销量的冠军。

　　上半年，长安汽车主营业务收入101.4亿元，同比增长39.65%。从收入结构上看，长安轿车销售收入比重迅速提高，从去年同期的33.76%上升到今年的44%。而这一增长主要是嘉年华和蒙迪欧的收入增长。记者韦龙

　　深度现状

　　据权威统计资料显示,2000年,是重庆在全国汽车产量中占有份额最大的年份,为12.21%,产量为25.28万辆。不过，从2001年开始，重庆在全国所占的汽车生产份额开始逐年下降：2001年为10.21%；2002年为10.19%；2003年跌破10%，仅为9.1%。

　　今年前11个月，重庆的汽车产量达50.43万辆，同比增长达21.41%。昨日，市汽车办主任杨林告诉本报记者，销量也同时出现增长：50.17万辆，同比增长21.13%。这是我市汽车产销首次突破50万辆大关。

　　就在同一时期，全国的汽车产量为466.58万辆，产销增长率同比不到17%。重庆汽车工业开始呈现快速发展之势：在全国汽车产量的份额中达到10.8%。这是我市汽车产量在全国所占份额连续三年出现下滑后，首次出现“反弹”。

　　我市汽车产量在全国所占份额出现“恢复性”增长的时候，有一股重要的力量不能忽视——长安汽车集团产销量出现了25%以上的同比增幅，为重庆进入“第三”的位置奠定了坚实的基础。

　　据预测，以18%的增长速度计算，到今年底我市汽车产量将达到54万辆。

　　深度战略

　　主攻零部件争取坐稳第三

　　“全国各汽车基地的产销量数据随时都在发生变化，争取坐稳第三的位置，是重庆今后一段时间努力的方向。”昨日市汽车办主任杨林告诉记者，市政府对我市汽车工业在全国的地位问题，目前只有定性目标——“打造汽车名城”，而没有具体的数量指标。

　　上海、长春两大汽车基地发展相对成熟，重庆、湖北、北京地位相当。广东正在崛起，从其发展势头看，大有超越重庆，追上上海、长春之势。昨日，记者从商务部国家经济研究中心的一份内部材料上看到，按照该中心的预测，未来10-20年中，广州将与上海、长春并列为我国汽车生产基地的“第一梯队”。

　　在如此竞争格局下，重庆的汽车工业如何发展？“首先发展汽车零部件，以零部件的发展优势带动整车发展”，这是重庆方面的基本思路。这样的思路已经写进了上月出台的《重庆市汽车摩托车十一·五发展规划》。

　　根据规划，到2010年，重庆整车产销量要达到150万辆，轿车生产的比重从目前的25％提高到70％，汽车产量占全国的15％左右，整车销售收入达到1350亿元。

　　前日，我市召开“2005年装备制造业重点企业出国参展动员会”，开始部署重庆汽车零部件产业如何拓展海外市场，其中参加6个全球顶级的展会是突破口。

　　深度分析

　　制造业基础是最大的优势

　　“有雄厚的装备制造业基础是重庆走这样一条路的主要优势所在。”杨林直言告诉记者，这一优势延伸出来的主要有两大优势：制造能力和成本优势。

　　“重庆是中国乃至全世界的摩托车制造基地，拥有大量技术娴熟的生产工人和工程技术人才。由于摩托车本身就属于汽车制造业这一大范畴，其生产技术完全是相通的。”正在大力进军汽车行业的力帆集团总裁杨洲表示，生产摩托车的工人适当培训就可以上线生产汽车。

　　在发展汽车产业方面有明显优势的同时，重庆外的业界人士认为，要与上海、广州、北京等城市相比，劣势是明显的。

　　首先，从获得中央政府的政策支持层面上讲，重庆很难超过其他城市。其次，从整个市场经济的成熟程度上讲，重庆的市场化程度及其综合服务功能还不及其他城市。在物流成本方面，重庆也是明显比不过。

　　深度链接

　　民企成重庆汽车业新势力

　　过去，长安汽车集团几乎是重庆整个汽车工业的代名词。不过，这样的历史正在被改写。因为民营企业进入汽车整车制造行业，成了我市汽车工业发展的一股强大的新生力量。

　　本月2日，宗申产业集团重组安徽通宝汽车制造有限公司签约仪式在重庆举行。至此，力帆、隆鑫、宗申三大重庆民营摩企巨头全线杀入了汽车行业。

　　隆鑫是这三大摩企巨头中第一个涉入汽车整车制造的，造的是客车。力帆是第一个正式进入，并且是三者中生产汽车类型最多的一个。隆鑫当初计划投资10亿元、力帆投资要达25亿元、宗申表示投资将达5亿元，三家摩企投资汽车整车制造领域的资本总额将超过40亿元。

　　深度观点

　　产量上升将提升重庆形象

　　“由连续3年的下降，到今年的上升。由负转正，这完全是一种质的变化。”昨日，重庆市社科院区域经济研究所所长李勇亮明了自己的观点，在全国汽车产量中份额的变大，将会极大的提升重庆的城市形象。

　　李勇表示，汽车产量达到第三，这就已经明确了重庆在全国汽车工业中的地位：“今后一提到中国的第三大汽车制造基地，大家自然就会想到重庆。”

　　李勇说，这样的道理非常简单，因为汽车本身就是一个代表一个城市或者国家的商品。

　　本版文字除署名外均由记者杨彬采写