编者的话:我们送走了辉煌的2004，又迎来充满希望的2005。回眸2004，是什么改变着我们的生活？是什么推动着发展的车轮？是什么感动着我们的心灵？即日起，本报特推出系列报道《2004，我们共同走过》。报道将通过“新闻闪回”，盘点2004年对百姓生活产生重大影响的新闻事件，触摸绵阳发展的脉动。我们共同走过了2004；今天，让我们共同回眸2004。
2004年9月8日以来，每日早上7点，家住东方红大桥滨河路2号60岁的孙志富大爷都会准时起床和老伴一起晨练。“自打车站搬迁后，我每天都是早睡早起，钟鼓楼的钟声成了我的闹钟。”一说起车站搬迁，孙志富大爷脸上写满了幸福。去年9月8日，我市城区7个客运站全部关闭，进出绵阳的所有客运班车，分别迁入一环路外的富乐、南湖、平政3个新客运站。
原来，在东方红大桥一带就有3家客运站营运，每天发出令人难以忍受的噪音，特别是运输旺季，喧哗声通宵达旦，孙志富大爷常常是夜里三点被吵醒就再也不能入睡。车站搬迁后，不仅噪音没有了，附近的大街也变得整洁了许多。“我们打扫也轻松了，这才像个大城市的样子嘛！”打扫街道的环卫工人如是说。
市民对车站统一搬迁后，城市交通秩序变得更加井井有条很满意。驾驶35路公交车的李勇有自己的感受：“以前我从金柱园开车到东方红大桥要走7、8分钟，现在要不了5分钟。”据交警部门的资料显示，车站搬迁前，从东方红大桥到金柱园经常上演“人车大战”，交通事故时有发生。而车站搬迁后，这段路畅通了不少。与此情形相似的还有科委立交桥一带，道路畅通让市民开车出行感觉“爽极了”。3个新的客运站，加上原来的客运总站，形成了绵阳4大出口各有一个客运站的格局，这4个客运站投入使用后，使一环线内无客运站，大大减轻了城区交通堵塞的压力。
新车站宽敞明亮的售票大厅、电子自动化的设备、整洁的停车场，让所有前来乘车的市民找回了城市的感觉。为方便市民乘车，各个车站工作人员都实行24小时服务，在旧车站、火车站及其它客运站贴上具体搬迁通知和相应线路。市公汽司也新增设了30辆从城区到四个客运站的公交车。（实习记者陈莹莹）
据有关人员介绍，从绵阳城区发往各地的客运班车有1494辆，日发班次在2274次以上，每天的客流量平均在25000人以上。随着城市经济发展步伐的加快，公路运输将更加繁忙。车站的统一搬迁不仅让城市布局更加合理化，而且极大地改善了城市居民的噪声污染。
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