策划好湘潭交通

　　在《策划湘潭》一文中，作者张红专对湘潭建设提出了许多真知灼见，但是对交通发展却着笔不多，因此许多读者投书致电本报，对湘潭的交通发展的重要性及如何发展发表自己的看法。策划湘潭交通先行交通是城市发展的先决条件，古代的都会大多建在江河的交汇处或湖泊边缘；自从有了火车、汽车后就出现了依铁路、公路而建的城市，如郑州、怀化等城市。可见交通对城市发展至关重要。读者曹建英来信说，《湘潭晚报》推出“策划湘潭”一文，读后令人怦然心动，作为一名普通百姓，如此关心我们城市的定位和未来的发展，精神可嘉。一个城市的发展要准确定位，这是勿庸置疑的。不能找准自己的位置，不能发现自己的优势与劣势，或者错把劣势当优势，其后果不是步人后尘，就是南辕北辙。曹建英认为，真要“策划湘潭”的未来的话，除了准确定位外，必先策划好湘潭的交通。因为交通状况的好坏是一个地方发展的重要条件之一，以我省的株洲、怀化为例，如果这两地没处于铁路枢纽的位置，是不可能快速发展的。湘潭既没有铁路的枢纽站，又没有快捷方便的航空港，本身的交通条件比长沙、株洲就差了一步。去年市委、市政府提出把湘潭打造成三个中心，其中之一就是现代物流中心。而打造现代的物流中心的一个最基本条件就是要有现代化的立体交通网络，即要有快捷方便的航空港、现代化的铁路运输、高速公路网及快速经济的水路运输。湘潭不近海也不近大江，水运受到一定限制，也没有自己的航空港，这已是不争的事实。因此我市要争取一切条件，好好策划好湘潭的交通。如何策划湘潭交通如何策划好湘潭的交通呢？江麓的邝石先生提出了自己的一些设想。邝石先生认为湘潭在交通方面吃尽了苦头，最大痛处就是京广铁路未在湘潭中心区设站，最近公示的长株潭城市群区域规划，仍然对湘潭的交通着笔不多。这就更加警示湘潭必须下大力气改善交通条件。邝石先生从铁路、城市轻轨、高速公路、普通公路等方面对湘潭交通发展提出了自己的见解。铁路方面。湘潭应是长株潭的三足之一，湘潭站应提档发展为编组大站。具体方案有：一是修筑湘潭河西至长沙西的铁路，此路修通后可使长株潭之间的铁路形成环状，并可使湘潭站成为湘黔线上的大编组站。二是修筑湘潭站至暮云站的铁路，此站可大幅缓解易家湾站的压力。其三修筑湘潭东站至易家湾站的铁路，形成在金三角的第二通道，缩短湘潭至长沙里程，湘潭东则可经停京广线列车。四是应修筑韶山至益阳及湘乡至衡阳的铁路。铁路客运专线。应争取武广客运专线铁路在湘潭与株洲的几何中心上。沪昆客运专线应在湘潭设站，走向应改造走经易俗河至姜畲，与不久前公示线重合为宜。长株潭要建城市轻轨，这条轻轨应在湘潭与株洲，湘潭与长沙间形成环状，在河西也要修一条线路由湘潭至长沙。高速公路。不仅要充分利用京珠、上瑞高速给湘潭带来的公路交通优势，大力发展湘潭物流业，也要加快长潭西线的建设以及争取潭望高速和潭衡高速的尽快开工。普通公路。应尽快修通湘潭城市外环，完善市区路网；增修由三大桥经火车站沿铁路至建设北路的城市道路。应修建韶山经楠竹山、石潭至乌石、隐山、花石、白石铺、老王十万的一级旅游公路；修建韶山至水府庙的一级旅游公路；修建韶山至湘乡、东台山、乌石的一级旅游公路。机场方面。黄花机场虽已成事实，但湘潭仍应争取机场的换址南移，以同时方便长株潭三市市民乘机。（本报记者周通整理并采访）