在一片灿烂的闪光灯中，2005年的北美国际汽车展1月9日在美国底特律开幕。在本次车展上，环保汽车成为绝对主打，从预示未来汽车发展方向的概念车，到外形炫酷的跑车，不少都装上了一颗“绿色”心脏。展会的另一大看点是美国汽车三巨头和日本三巨头的针锋相对，多年来，日本汽车制造商抢走了美国市场的很大份额，美国公司希望借此机会重振士气。
“绿色”汽车当道
绿色是本年度底特律车展的流行色，前来参展的汽车制造商几乎无一例外地强调着他们对环保的重视、对节能技术的贡献。在第一天媒体开放日上，汽车记者们毫不犹豫地将“北美年度卡车”的称号送给了美国福特汽车公司的SUV多功能车Escape，这是世界上第一款电油混合动力多功能车。
福特汽车董事长比尔·福特在开幕式上宣布，在未来的3年内，福特汽车还将向市场推出5款电油混合动力汽车。福特说：“这仅仅是开始，仅仅是福特关注节能技术的一个侧面。”福特汽车自称是世界上惟一一家同时就4项节能技术进行研发的汽车制造商，除电油混合动力外，还包括清洁柴油、氢燃料内燃机和氢燃料电池。
在100多年前，比尔的曾祖父，福特汽车的创始人亨利·福特为了实现将美国人置于车轮之上的梦想创立了福特公司。比尔说，他对曾祖父的蓝图进行了扩展，不仅要让人们开上汽车，更要开上安全、干净、节能的汽车。
通用汽车也在开发混合动力技术，并与三大巨头的另一家，戴姆勒－克莱斯勒组建了合资公司。除了小型汽车，通用还准备给卡车和大客车也装上混合动力系统，预计2006年，通用制造的混合动力汽车将大批量进入美国市场。
不过在通用汽车董事长里克·瓦格纳看来，混合动力只能作为未来清洁能源技术的过渡阶段，未来的解决之道仍然要看氢燃料电池的汽车。
美国三大对抗日本三大
在2004年，美国汽车三巨头通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒在本土市场的份额缩水至前所未有的58．7％。与此同时，日本三大汽车公司丰田、本田和日产的市场份额却上升至26．3％。目前，丰田汽车在美国的销量排名第四，估计不久便可进入前三。而在世界范围内，通用汽车全球第一的排名也面临着丰田汽车的挑战。
另外，韩国汽车在美国市场也有不俗表现，现代汽车市场占有率已经超过了4％。如此算来，亚裔汽车在美国市场的份额已经达到了34．6％。这种新格局迫使美国汽车巨头寻找新的刺激点，节能汽车被视为出路之一。
日本汽车向来以省油著称，然而当丰田汽车早在1997年就推出首款混合动力汽车的时候，美国出产的“油老虎”似乎还不愁没人买。但随着国际原油价格的不断上涨，消费者们变得谨慎起来。因此在2004年，全球各大汽车制造商继续加大环保车型的开发力度，特别是混合动力车型成为各大公司的战略重点。
福特汽车已经尝到了新技术的甜头，市场对Escape多功能车的热烈反应超出了公司的预先设想。年产2万辆的生产能力几乎快无法满足市场需求了，消费者们愿意多加3000美元买辆混合动力车。
在本次车展上，通用汽车发布了氢燃料电池概念车Seq uel。吃一堑长一智，通用这一次要在日本人之前，抢占氢燃料电池竞争的起跑位置。
爱车者的迪斯尼乐园
汽车制造商挖空心思地搞竞争，带给消费者的当然是至高的享受。据报道，本年度底特律车展的经济影响高达5．8亿美元，其中很大一部分是会展的直接成本。但这笔开销很值得，因为调查显示，60％的参观者会在12个月内购买新车。
为了给消费者留下好印象，各大厂商纷纷派出高手，布置展台。除了往常的聚光灯、大屏幕和流行乐，今年的展台有了些新元素。一家会展公司的副总裁说，他们会根据汽车的气质选择背景，而灵感来源于主题公园。
此次车展上一共推出了65款新车，其中一些概念车尤为引人瞩目，让人不得不佩服设计师的奇思妙想。
福特汽车一款名为SYNus概念车外形看上去好像运钞车，穿着亮亮的装甲，然而车的内部却出乎意料的宽敞、舒服，最引人瞩目的是位于车辆后门内侧的超大液晶电视，可以在车内观看，停车后将整个后门打开就成了一个小型的移动电影院。
戴姆勒－克莱斯勒推出了一款可以原地自转的吉普概念车H u rr ican e（飓风）。它史无前例地配备了两部大马力的H EMIV8发动机，并因此具备了两种奇特的四轮转向功能。第一个模式的后胎与前胎保持相反的方向，使转向半径最小化；第二个模式则是四个轮胎可以朝同一个方向转动如同螃蟹一样，这意味着要侧进或侧出根本不需要改变车头原本的方向。
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