9日~11日，北美国际汽车展览会在底特律召开，蓄势待发的汽车强国纷纷携新款车型亮相展览会，其中尤以美日两国汽车公司的比拼引人注目。2004年，日本汽车在素有“汽车王国”之称的美国市场上销量大幅上升，市场占有率首度超过30％，尤其是日本阵营新推出的超大马力多功能运动休闲车（SUV）更是深受市场的青睐。这与美国本土汽车厂商销售量持续下降的局面形成了鲜明的对照。此番双方在展览会上，全力以赴展开阵地争夺战。
日本阵营抢滩SUV研发：气势凶猛
SUV本是美国汽车行业盈利的一个重要车型，日本本田汽车公司强化SUV的款式和品种，已经研制成功的中小型概念车——阿库拉RD-X，预计将于2006年投放市场。本田汽车美国公司执行副总裁艾略特(TomEl－liott)表示，本田会“瞄准新型SUV”继续开发新款汽车。
在底特律市参加北美国际汽车展的日产汽车社长卡洛斯·戈恩10日向记者透露，日产公司将于2006年开始在美国当地生产针对北美市场专门开发的、配备了混合型引擎的中型轿车“Altima”。
据悉，日产引擎方面的部件将由其合作伙伴丰田汽车提供。至于年生产规模，戈恩表示：“根据市场需求，最大生产量将控制在5万辆左右。”日产汽车于2002年9月确立了向美国市场投产混合动力汽车的方针。
与此同时，丰田汽车公司展示了高级品牌轿车Rekusasu的概念车LF-A。这款汽车排气量在5000cc以下，而发动机功率达500马力以上，最高时速可达200英里，在双座运动型轿车市场有非常强的竞争力。据悉，丰田汽车目前也正计划在美国当地进行汽车生产。
另据日本经济新闻社的记者从底特律发回的报道，本田小型卡车系列将于今年3月在美国市场亮相。该系列车型在加拿大的工厂组装生产，定价为2.7万~3.2万美元，配备有新开发的专用底盘，发动机的排气量为3500cc。
在美国，小型卡车、运动型汽车市场需求急速扩大，该领域长期以来由美国福特和通用汽车等大型企业控制。本田、日产此举意在从美国汽车制造业三大巨头手中夺走市场份额，计划将在美国的非轿车销售比率从2004年的54％提高到60％。
日本有关方面认为，日本汽车在美国市场的份额还有可能进一步扩大，上世纪90年代发生在日美两国之间的汽车贸易战很有可能再度爆发。
去年，日本汽车厂家大力推行品牌战略和不断推出新型车辆，博得了美国消费者的喜爱，产品产销两旺，而美国三大汽车公司在去年基本没有推出新车，从而影响了销售。
美汽车商从容应对：有信心才会赢
全球最大的汽车生产厂商——美国通用汽车公司董事长兼首席执行官RickWagoner在底特律的车展上表示，决不会轻易将全球第一汽车制造商的桂冠让出，“73年来，我们一直处于领先位置，在下个73年我们将继续保持领先”。
10日，通用公司在车展上展出的新款CorvetteZ06和CadillacSTS-V更是成为此次车展的一大亮点。如通用汽车公司的动力装置系统总工程师TomStephens所言，“我们为在全球竞争中赢得的信誉而自豪。”而董事长Wagoner宣称，2006年通用公司的小型卡车和运动型汽车等新生产线投产后，通用汽车所占的市场份额将会有所反弹。
美国汽车业另一巨头福特汽车公司的首席执行官BillFordJr.也对未来充满信心。福特公司在此次车展上推出了系列新款概念车和成品车。2000年和2001年亏损64亿美元的福特公司表示，2004年公司盈利30亿美元。
尽管福特公司在美国市场的占有率从2003年的20.8％降到2004年的19.6％，但BillFordJr.称，福特公司今明两年的目标是税前盈利70亿美元，“我们现在非常有信心，我们很清楚地看到未来”。
戴姆勒-克莱斯勒公司对公司未来也持乐观态度，去年该公司的销售额增加3.7％，在美国市场的占有率自1998年以来首次上升。此次车展，戴姆-克莱斯勒公司推出的新款车包括2006DodgeCharger等型号。
不过，德意志银行分析师RodLache认为，美国汽车业巨头试图借助2005年和2006年即将推出的新款车赢得市场份额，希望渺茫。因为对手们也并没有闲着，新款车型同样不断推出。（张燕）
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