议论风生
1月23日，我省连续发生两起特大交通事故，一起是深汕高速陆丰城东路段，近40辆汽车分7段连环相撞，造成4人死亡50余人受伤；一起是开阳高速公路恩平路段，13车连环相撞，造成25死31伤，现场异常惨烈。笔者读着这两条新闻，禁不住为一条条鲜活的生命在瞬间成为冤魂而扼腕叹息。
两起事故发生的过程都很清楚。共同点就是前面发生小事故，后面的车都自觉地停下来等待，但那辆肇事车偏偏视而不见，像脱疆的野马高速撞向前面，不可避免地发生了连环相撞的惨剧。两起特大交通事故给春运敲响了警钟，也向管理者提出了一个问题：尽管交通和管理部门做了大量的工作，但对司机的管理是否就到位了？特别是行车中的司机谁来监管？
春运期间，部分司机疲劳驾驶，超载、超速的情况比较严重。在笔者看来，对这些掌握着乘客生命安全的司机的监管，重点不在始发和终点站，而是路途中。因为超速、超载和疲劳驾驶这三大“杀手”都体现在路上。
作为交通管理部门，在主要交通路口加强警力是最常见的办法。但是，单靠交警的监督是不能彻底解决问题的，而且不可能一天24小时所有的路口都有交警值班和动态巡逻，政府也承担不起这样的费用开支。笔者认为，为弥补警力的不足，应进一步完善电子监控系统，在客车上安装类似飞机上的“黑匣子”的装置，详尽记录车速，哪一个路段哪个时间超速了都很清楚，交警可以随时查询。倘若超速，该装置还能报警。另外，要健全外部约束机制，比如鼓励乘客举报，让乘客监督司机的工作状态、车况、行驶过程中的安全隐患等，及时制止违规超速、违章超车等潜在危险。毕竟，生命是无价的。
三叶草
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