【本报香港电】台北消息：台湾海运界这两年获利丰厚，多家船公司都有持续扩建新船队计划，并且新订造的货柜船均走大型化路线。

　　台湾阳明海运董事长卢峰海日前表示，该公司今年内将下订单建造5艘可装载8200个标准货柜的最大型全货柜轮；台湾航业公司董事长黄仁宗也指出，计划今年内再增订3至4艘7.7万吨巴拿马极限型散装货轮。“中国造船”公司代董事长范光男则透露，长荣海运正与“中船”接洽5艘可装载4000个标准货柜全货柜轮订造计划，万海航运也有意增订可装载1600个标准货柜的船舶。

　　据悉，目前阳明海运手上拥有可装载1800个标准货柜船舶订单12艘，还有4艘可装载1500个标准货柜船舶都将在今年交船，这16艘中小型全货柜轮都是委托“中船”建造。

　　除此之外，卢峰海表示，阳明正在规划5年到10年的船队增补计划，新订货柜船也将走大型化路线。虽大型全货柜轮在靠港与揽货方面的灵活度比不上其它型号货柜船；不过，阳明因为与大陆中国远洋运输公司、日本川崎汽船与韩国韩进海运联营，4家公司在全球不同港口拥有专用码头或码头优先使用权，资源可以共享，且4家公司一起揽货，揽货压力分散，且可因船只大型化而降低单位营运成本。

　　范光男指出，目前“中船”与阳明的造船计划谈判最为积极，“中船”已经为阳明预留2008年年中开始交船的坞位，如果成交，将是“中船”建造的第一批最大型全货柜轮。目前“中船”建造的全货柜轮，最大的是万海航运订造，可装载6000个标准货柜的超巴拿马极限型全货柜轮。

　　万海航运董事长陈朝亨也表示，万海已经订购19艘全新货柜船，今年会有7艘交船，即使目前造船价格大涨，万海还是要继续订船，现在就是订船的时间点。

　　台航总经理张义源则指出，台航希望在“中船”订造散装船，但是“中船”坞位在2008年中以前都已爆满，日、韩各大造船厂现在下订单也要2009年才能交船，而且船价高涨，台航去年上半年交船的7.7万吨散装货轮，造价仅2000万美元，现已涨到3600万美元，涨幅高达80％，而造船厂都优先接货柜轮订单，台航想造也要有适当机会。

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