宣布停产的7家公司中，农用运输车板块占了两家———山东巨力与飞彩股份。

　　也就是说，农用运输车的困境不是简单的属于一家公司的问题，而是对全行业公司提出了挑战。目前，除了山东巨力与飞彩股份外，以农用运输车产业为主营业务的还包括凯马B股和苏常柴B等公司。凯马B股预计2004年将实现盈利，苏常柴B去年前三季度每股收益0.07港元，应该说业绩都还说得过去，但从农用运输车业公司现金流的变化来看，投资者还需保持关注。

　　例如，飞彩股份每股经营净流量2002年为0.6208元，2003年为－0.4917元，2004年中期为－0.2834元；苏常柴B每股经营净流量2003年中期为0.1397港元、2003年末期为0.4712港元，2004年中期为0.0453港元；凯马B2003年末每股经营净流量0.0216美元，2004年中期仅0.0055美元。

　　现金流并不是考量上市公司经营情况的惟一指标，但毕竟有山东巨力和飞彩股份的“前车之鉴”，对于与这两家公司处于同一政策背景、行业环境的上市公司，投资者更应仔细分析避免风险，而相关上市公司也应该及时防范、提前化解风险。（证券日报）（来源：广州日报）