本报讯

　　（记者史丽萍）近日，《机动车第三者责任强制保险条例（草案）》征集意见已结束，但强制三者险何时能真正露面，仍让业界存疑。记者近日通过采访获悉，眼下，不少保险公司正在暗中酝酿提高商业三者险的费率，以应对成倍扩大的保障风险。据悉，为力阻强制三者险价格出现飙升的态势，保险界的政协委员马明哲已向“两会”提交有关提案。

　　提交议案力阻三者险涨价

　　据知情人士透露，为力阻机动车三者险价格出现飙升的态势，早在2月下旬，保险业界已达成共识，将签名提交一份报告报送国务院法制办，同时将由5名来自保险业的全国政协委员在“两会”期间提交关于修改《道交法》部分规定和相关配套法规规定的提案。据悉，这5名来自保险界的全国政协委员，分别是人保财险董事长唐运祥、中国人寿董事长王宪章、中国平安董事长马明哲、中国再保险公司总经理戴凤举和前中国保监会主席马永伟。

　　业内人士表示，《道交法》规定，投保三者险车辆发生事故后，保险公司要先行赔付，从而将保险公司推向了赔付“第一线”，但保险业界认为这一规定“在我国仍不具备条件执行”，希望通过“两会”将这一规定加以修改。

　　建议延缓“无过错责任”

　　全国政协委员、中国平安保险（集团）有限公司董事长马明哲在“两会”上提出议案，建议采取循序渐进的方式来推进实施强制三者险，先延缓“无过错责任”的实施时间，同时合理分担风险，变相关税收为“救助基金”，切实减轻消费者的负担，确保消费者利益。

　　马明哲表示，在中国目前的经济、法制和道德环境下，如果实行完全的“无过错条款”，可能会造成过高的运行成本。最重要的是，它将引起费率水平以2~3倍的幅度上涨，加重消费者，特别是低收入人群、工薪阶层的负担，导致逃避购买三者险，减少三者险的覆盖面，甚至引发肇事者因害怕承担责任而逃匿的现象，从而无法有效保障消费者权益，无法很好地实现该法规良好的立法本意。

　　他认为，现在国际上不少国家和地区都建立了强制三者险制度，但实行无过错责任原则也不是普遍现象。通常认为，只有高度发达的社会经济才能支撑无过错责任原则的实施。

　　在具体实施上，马明哲建议，强制三者险实施需要政府、保险公司和其他各方共同推进。比如，扩大道路交通事故社会救助基金的资金来源，把国家对强制三者险的有关税收转为社会救助基金的主要来源，可以更好地理顺强制三者险的实施机制。（来源：广州日报）