危机关头公司“断臂”求生

　　进入2005年之后，美国通用汽车一直不是很顺心。先是在头两个月丢掉了2．3％的市场份额，紧接着发布财务警报，预计今年一季度亏损8．48亿美元。同日本、韩国竞争对手咄咄逼人的攻势相比，通用汽车好似汽油即将耗尽般的无力。为了重振雄风，通用汽车高层决定采取行动，而第一步就是进行瘦身。

　　别克卖不动，砍！

　　据路透社报道，通用汽车副董事长鲍勃·卢茨在纽约举行的国际车展上透露，如果该公司的一些品牌无法达到销售预计，“将不得不考虑将其终结”，

　　尽管通用汽车并不愿意看到那样的发展。

　　卢茨所指的弱势品牌中包括中国消费者非常熟悉的别克系列，另一个处境危险的是旁太克（Pontiac）系列。别克系列曾经是通用汽车的支柱品牌之一，但由于近年来缺乏足够的投入，别克车系在各个方面都已经相对落后，因此，销售情况不断下滑。

　　3月初，通用公司发布了灰色调的季度财务报告，估计2005年全年的收益将在5．65亿至13亿美元之间，而2004年的收益为36亿美元。通用汽车把华尔街吓了一大跳，财报公布的当天，该公司的股票猛跌了14％。然而一些分析家认为，即便是这样的数字，也是乐观估计了。

　　金融专家认为，现在通用汽车应该做的是，果断抛弃缺乏生命力的老旧品牌，将注意力集中在新车型的开发、推广上。作为世界上最大的汽车制造商，通用汽车拥有8大系列、大约80种车型，每一种车型都需要投入大量的资金和精力进行品牌维护。根据统计，通用汽车的设计更新周期为9年，而日本的本田汽车只需5年。当日本的丰田汽车源源不断地将最新版汽车运到美国，通用却在考虑怎么卖旧汽车，其结果不言而喻。

　　工资成本高，裁！

　　北美市场竞争的加剧意味着通用汽车必须控制成本，以提高盈利。在过去几年中，该公司一直在为此努力。但就像许多劳动力集中的大型企业一样，通用汽车因为医疗和退休福利等背上了沉重的财务包袱。

　　就在财报发表不到一周时间内，通用汽车宣布了新的裁员计划，这次将从北美的白领员工开刀。消息人士透露，通用汽车此次裁减固定工资员工的幅度在某些部门可能高达28％。

　　不过，这还只是一个前奏，通用汽车将与美国最大的工会———全美汽车工人联合会举行谈判，专家认为通用汽车将以裁员作为筹码，力争削减员工的医疗保健福利。另外，如果通用汽车最终决定砍掉某些品牌，那将意味着工厂关闭、员工失业。

　　业绩大滑坡，改！

　　分析通用汽车的困境，国际油价的高居不下也是很重要的因素。除了增加公司本身的运营成本，高油价的最大问题是严重威胁了多功能运动汽车（SUV）的销售，而这种汽车一直是通用最好卖的车型之一。再有，通用的各大系列中，定位相似的汽车不在少数，以至于造成内部竞争。

　　另外，通用汽车还是世界上负债最高的大公司之一，未偿债务超过3000亿美元。一些华尔街专家由此预测，通用汽车的信用评级将很快被降至垃圾级。面对这种状况，通用汽车高层紧急制定了整改方案，准备集中精力于新产品开发以及潜在客户的培育上。

　　为了筹集足够资金，通用汽车准备出售其全资子公司———通用汽车金融服务公司（GMAC）的部分股份。GMAC是当今世界上规模最大、最为成功的金融机构之一，更是通用汽车旗下最赚钱的部门，预计今年的收益可达25亿美元。

　　《华尔街日报》称，预计这桩交易可以为通用汽车筹集到10亿美元的资金，而通用汽车仍将保持最大股东的身份。（28D1）