据3月28日《信息时报》报道，广州市洛溪大桥预计于今年6月收费还贷完毕。洛溪大桥收费还贷结束后，是否继续收费一直是百姓及媒体关注的热点。省物价局就洛溪大桥还贷后该不该收费及如果要收该如何收等问题，从社会各界的意见当中归纳了四种解决方案。

　　笔者觉得这四种解决方案都有各自的出发点，对此我也想发表自己的看法。记得不久前因公出差，小车过华南快速干线要收15元，而过洛溪大桥只收5元，当时车流量都集中在洛溪大桥，造成堵塞近半个小时。我担心的是，一旦取消洛溪大桥收费，恐怕只会使洛溪大桥的堵塞现象大大加剧。据了解，洛溪大桥当初的设计通过能力为3万辆/日，目前车流量已经接近4万辆/日，取消收费的话极有可能突破5万辆/日。其实，对大多数人来说，如果洛溪大桥能有一个顺畅的交通秩序，我认为收取一定的费用还是可以接受的。撇开收费与否的话题不说，我们不妨尝试从以下几方面去化解洛溪大桥的交通压力：

　　一是要大力推进公交优先。首先，要及时调整公交线网，扩大服务面；其次，建立规范的发展城市公交财政补贴制度和补偿办法，开辟多几条公交专用道。如果做到合理布局建设枢纽站、始末站，多建港湾式停靠站，我想大桥的交通压力会有所缓解。比如结合洛溪大桥，在该桥段附近可考虑设置多几个地面公交线或地铁枢纽站等等。

　　二是采取有效手段引导私家车发展。可以适当提高停车费，适当增大其用车成本。如分地段、时段、地面、地下等不同情况制定不同收费标准，用经济的手段平抑车辆发展势头，以减轻城市核心区的停车压力。

　　三是实行错时上下班制度。可由行政、事业单位率先试行错时工作制，“削峰填坡”，平衡交通流量。如对交通“重灾区”实行分时段单双号制、禁左转、禁大型货车通行等办法，如此一来，相信会对交通顺畅起到促进作用。

　　四是增强市民交通观念的普及意识。这就要消解有车人和无车人的那种心态对峙，如果任由这种不平衡的心态对峙发展，造成交通堵塞，实际是大家的共同利益受损。时间就是金钱效率就是生命，在路上堵两个小时没准儿商机就失去了，对于上班族来说起码那天的奖金可能就被扣了，或者心情不愉快，对每个人都是具体的损失。

　　五是提升市民的综合素质。现在是三代同堂补交通秩序课，上小学的孙子在上法规课，父亲开车，爷爷在蹬车，实际上是在一个家庭里的矛盾。谁给谁让？大家互相让。倘若有这种意识，其它问题就好解决了。所以市民综合素质提高了，不争一分一秒，做到礼让三分，形成这样一种交通秩序感，我想不论是开车的还是不开车的，都能得以更好的畅行。