王雪梅（新华社供本报特稿）

　　本月，连接曼哈顿和布鲁克林的纽约地铁L号线经过改造，将正式启用自动控制系统，一种全自动的列车将投入使用。

　　这种列车将在自动控制系统的指挥下“工作”。列车会按照设定好的速度行进，并自动停靠在各个经过的站台，一旦列车超速，警示灯就会自动亮起。除紧急情况外，列车不需要专人驾驶，只需一名操作员监视控制器即可。如果操作员没有对超速提示作出反应，列车的刹车装置就会自动启动，使列车停下来。

　　纽约地铁改造工程的首席信号工程师纳比勒·加利说，新系统的交通监控器能随时随地知道每辆列车的位置，并且能密切控制其运行速度。负责改造工程的官员沙利文说，列车能够运行得更为紧凑———即时间间隔会缩短，安全事故也会更少。

　　纽约地铁并非第一个进行自动化技术升级的地铁系统，巴黎也有这样的一条线路。但是，纽约地铁是世界上最大、最长、最复杂的地铁系统。它于1904年10月27日投入运行，至今已有100多年的历史，而将如此古老而庞大的地铁系统改造为现代化的自动控制系统是史无前例的。