根据在东线早期战斗的经验，德军发现自己缺乏跟得上装甲部队前进速度、能提供及时火力支援的“移动炮兵”支持。1941年晚些时候，军方作出了在3式坦克（Panzer III）底盘基础上发展出一种榴弹炮载运车的决定。1942年早期，一辆在3式坦克（Panzer III）底盘上安装带有炮口制退器的105mm leFH17型榴弹炮的原型车完成了。由于当时已决定将采用4式坦克（Panzer IV）底盘，这个设计没有被接受。但总体设计思想得到了肯定，所以很快一辆在4式坦克（Panzer IV）底盘上安装105mm leFH17型榴弹炮的原型车被制造出来了。1942年7月，军方又要求采用威力更大的不带炮口制退器的150mm sFH 18 L/30型榴弹炮配合埃克特Alkett公司发展出的新底盘Geschutzwagen III/IV，它结合了3式（主要是J型）和4式坦克（主要是F型）的部件。开始时，“野蜂Hummel”是作为一种过渡期的方案，准备用到新的自行火炮专用车体/平台开发出来为止。为了提供足够大的战斗室，底盘被少许延长，引擎从以前的位置（车体后部）向中间移。这种Geschutzwagen III/IV底盘还用于“犀牛Nashorn”自行反坦克炮。1942年年底时，由埃克特Alkett公司设计、德国埃森工厂Deutsche Eisenwerke制造的第一辆“野蜂Hummel”自行榴弹炮生产完成。至1944年，德国埃森工厂共制造了666（一说724）辆“野蜂Hummel”自行榴弹炮和150多辆“野蜂Hummel”弹药载运车。

　　“野蜂Hummel”自行榴弹炮的主要问题是缺少弹药（只能携带18发150毫米炮弹），为解决这个问题，1943年制造了大约157辆“野蜂Hummel”弹药载运车。战斗室中设置了特殊的弹架，原来顶部的开口被一块装甲板遮住，很重要的一点是“野蜂Hummel”弹药载运车在必要时仍可以搭载榴弹炮，而且这种改动在野战工厂就能完成。1944年早期，为给驾驶员和机电员更大的空间，重新设计了车体前部结构（特别是驾驶室部分）。“野蜂Hummel”自行榴弹炮顶部敞开的战斗室仅依靠帆布来遮蔽风雨，而且缺乏一挺车体机枪，通常一挺MG34或MG42机枪会配备在车体内以提供近战防御。1944年11月1日，有过在“野蜂Hummel”自行榴弹炮车体上改装380毫米火箭炮的计划，但后来被“突击虎Sturmtiger”计划所取代。第一批100辆“野蜂Hummel”自行榴弹炮在1943年夏季的库尔斯克会战中接受了考验，被证明是一种成功的产品。它们装备了各级装甲炮兵单位，在前线一直服役到战争结束，事实证明了这个“过渡期的方案”是一种对德军非常重要和有效的武器。

　　“野蜂Hummel”自行榴弹炮性能参数

　　重量: 24380kg

　　乘员人数: 6 人

　　引擎: 马巴赫Maybach HL 120 TRM / 12缸 / 265马力

　　速度: 路面: 42km/h

　　越野: 20km/h

　　行程: 路面: 215km

　　越野: 130km

　　油箱容积: 470 升

　　车长: 7.17m (包括火炮)

　　车宽: 2.97m

　　车高: 2.81m

　　武器: 150mm sFH 18/1 L/30 & 1 x MG34 or MG42

　　(1 x MG - 携带在内部)

　　弹药: 150mm - 18 rounds

　　7.92mm - 600 rounds

　　装甲厚度: 10-30mm

　　杨威利

　　《德国军事中心》