据新华社电5月2日3时23分，一艘客滚船“宝华”轮在渤海湾海域着火，经过4个多小时的海陆空立体救助，船上698名旅客和47名船员全部获救。

　　据中国海上搜救中心值班室值班人员介绍，5月2日3时23分，客滚船“宝华”轮由烟台驶往大连，在距大连40海里附近水域，船舶汽车舱着火。

　　接报后，交通部部长张春贤立即赶到搜救中心值班室指挥救助工作。正在渤海一号位待命的“北海救159”轮等多艘专业救助船从各方向驶往难船现场。当地政府组织的船舶也参加了救助工作。交通部北海第一救助飞行队立即命令两架救助直升机和一架固定翼飞机迅速出动实施救助。

　　4时许，“北海救159”轮在24分钟后第一时间抵达现场，并立即展开难船救助行动；8时07分，“宝华”轮在“北海救159”轮的拖带下靠妥码头。8时40分，698名旅客全部安全离船并得到妥善安置。

　　交通部海事局副局长郑和平介绍说，对遇险船舶仍进行封舱施放二氧化碳灭火，待确定船舶火灾已完全扑灭并不会复燃后，再开舱组织船载车辆离船。张春贤指示成立事故调查组，对事故原因进行全面调查。船员和船载车辆的驾驶员已全部留下，接受事故调查。

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　　渤海湾客滚船近年频频出事

　　近年来，渤海湾客货滚装船频频出事，一再引起世人瞩目。

　　1999年11月24日，从烟台驶往大连的客滚船“大舜号”在烟台附近海域失事，船上共304人，282人遇难，22人生还，这是新中国成立以来最大一起海难事故。

　　2003年2月22日，从烟台开往大连的“辽旅渡7号”客滚船在砣矶岛附近海域失事，4人遇难，77人获救。

　　2004年11月16日，从烟台开往大连的客滚船“辽海轮”在大连港附近起火，在有关部门全力救助下，340位旅客和船员无一失踪或死亡，创造了渤海湾救助的奇迹。

　　据新华社电

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　　渤海湾客滚船为何容易出事

　　大连海事大学副教授朱玉柱认为，客滚船有其特定的结构和海事特点，如首尾门容易受到损坏，尤其是大风浪顶浪航行时，首门更易损坏；船体受风面积大；载有大量旅客，安全管理难度大；车辆及车载货物易于移动和引起火灾；通常甲板上的汽车舱没有舱壁分割，抗沉性差，一旦进水或货物移动会迅速倾斜、丧失稳性、失去浮力，一旦失火会迅速蔓延。客滚船的船型和结构特点决定其容易出现各种险情，而且险情发展迅速，容易造成生命损失。据新华社电