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时间：2005年05月12日16:12 来源：北方热线-沈阳日报 |
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5月10日本版发表《公交车出租车将油改气》一文后，一些私家车车主对“油改气”产生了浓厚的兴趣。他们纷纷提出改气后对爱车是否会损伤，安全系数能否有保障，改装费用能不能优惠等诸多问题。为此，5月11日记者采访了市燃气推广办公室相关负责人。
“改装费”优惠
市燃气推广办公室相关负责人柳毅介绍，因公交车和出租车承担社会重要的运营角色，因此运营里程较长，污染较重，所以最先改气。如果私家车车主能够参与到改气的队伍中来，我们将非常欢迎。至于改装费用能不能优惠，他表示，从目前政府鼓励改气的精神来看，是完全可以给私家车以一定的优惠政策的。
改装对车无损害
得知“油改气”后，很多司机担心液化石油气很难达到汽油的燃点，车没劲儿，更没有爆发力，长期使用其沉淀物会对车的发动机有腐蚀作用……市燃气协会秘书长杨国良表示：“油改气”已有非常成熟的技术。早在60多年前世界上就已有尝试，自从1999年转到中国后，目前已有包括北京、上海等19个城市作为“油改气”示范城。我市在今年大面积推广该技术已有成熟的经验可以借鉴。“车主对‘油改气’产生怀疑是可以理解的，但请放心，气的燃点与油的燃点没有多大差别，只有车辆达到最高速度才有微小的差别。比如，使油时速能达140公里每小时，而改气后不会低于135公里，这样的差别对在市内运营的车辆几乎没有影响。”杨国良解释说，有些司机感觉使用燃气后启动车有向后“坐”的反应，其实这只是司机对汽油和燃气车驾驶习惯不同导致的。对于“腐蚀”之说，杨秘书长认为，使用汽油车辆也需要定期清洗。只要给予燃气车一定的“关爱”，车就会无障碍行驶。
“油改气”更安全
“油改气”后，车辆快速行驶，如遇到紧急刹车，能保障安全吗？外企的杨红女士对政府提出的油改气方案十分支持，但对新生事物的安全系数她还吃不准。
据介绍，LPG汽车的安全性是有保障的，因有完善的装置，气罐的质量要求和安全系数也非常高，即使在火烧情况下也不会爆炸。此外，供气系统还设有紧急情况下切断、防止加气过充及超压自泄等安全设施，与汽油车相比，LPG汽车要比燃油汽车安全性能好。汽油箱是开放式储存，完全与汽油同存，而液化石油气是封闭式储存，与空气隔绝。即使是从60米的高空下坠落也没有危险，司机可以放心使用。市交通局副局长孙长林表示，将严格按照国家要求的燃气设备标准进行改装和定期检测，并形成制度，严格执行。
燃气“无贵贱”
为某大集团总裁开车的陈先生提出疑问：“自己开的是奔驰车，比较金贵，用97＃汽油养着。你说这汽油都有90＃，93＃和97＃之分，液化石油燃气都是一个型号吗？”市燃气推广办公室相关负责人介绍：燃气不像汽油有各种型号，所有的车辆都是一种型号，这种从心理上与普通车辆“亲近”的特征不是人为的，而是由燃气自身特点决定的，只是根据气候的不同分为冬、夏两种型号。使用燃气的司机也就不必为“对号入座”而大伤脑筋了。
加气站可满足需要
新建34座，加上原有11座加气站（含2座油气合建站）在内，10月1日前，我市将有45座加气站上岗。但一些车主担心改装后的两万台公交车、出租车加上原有的燃气车和即将改装的私家车一下子全去加气，这45个加气站会不会显得捉襟见肘。市燃气推广办公室相关负责人介绍，每个燃气站可日供气20立方米，满足300—500台车使用，全市45座燃气站可日供三万多台车使用，对运营的车辆可以满足。如果私家车和公务车对改装比较感兴趣，政府将加速建气站的步伐，绝对不会出现加不上气的现象。
柴油加价“改造”提速
5月9日夜，北京等地的柴油价格上调后，沈阳一些使用柴油的车主开始担心油价的上扬会带来经济负担，也开始关注油改气等问题，5月10日，沈阳环保局尾气办主任柳毅表示：柴油涨价后一定会加速我市7.5万辆柴油车的改气进程。如果是最近一两年内新上线的柴油车，其排放量均在欧II以上标准，对大气的污染程度不大．而旧车尤其是从北京等地被淘汰下来的二手车将成为改造的重点对象。本报记者杜一鸣
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