时报记者　黄习伟

　　统计数据显示，今年前4月，全国18家主要SUV生产企业累计销量下降24.6%。油价上涨和轿车降价是造成SUV销量下滑的主要因素。“只生产SUV的厂家如果不进行产品战略调整，可能会面临‘灭顶之灾’，特别是低档SUV生产厂家。”全国乘用车信息联席会秘书长饶达对SUV厂家表示担忧。

　　前4月SUV销量下降1／4

　　全国乘用车信息联席会的统计数据显示，今年4月，全国SUV总销量为14584辆，同比下降16.4%；前4个月，加入乘联会的18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降24.6%。饶达表示，这还是在增加了生产厂家的基础上统计出来的结果，实际上情况更糟。

　　统计显示，前4个月全国17个SUV厂家销量全部负增长。去年位列全国SUV销量第一的北京吉普今年前四个月的销量仅为4631辆，同比降幅高达62.2%；去年排名第二的长城汽车今年前四个月的销量为7681辆，同比下降了25.7%；同样，去年排名第三的长丰汽车今年前四个月的累计销量也仅为6720辆，同比下降了21%。再从前四个月累计销量看，基本上有五六家企业的销量不足千辆，占到了SUV生产厂家的近1/3，另有2/3的SUV生产厂家月销量不足千辆。

　　在销的37款国产SUV表现也惨不忍睹。除一汽丰田普拉多销量比去年同期有所增长外，其余36款销量同比均呈下降趋势。其中有10款车月均销量不足100辆，销量最少的4个月才卖出了一辆！月均销量超过1000辆的只有东风本田CRV一款车，前4个月卖出了6634辆。市场欠佳，SUV厂家只有减产应对。今年4月，全国共有8款SUV产量不足100辆，其中3款处于停产状态。

　　低档SUV面临考验

　　业内人士认为，今年油价上涨是造成SUV销量下滑的重要原因之一。SUV一般排量较大，是有名的“油老虎”，在油价上涨以及仍将继续上涨的预期引起购车的消费者充分重视时，很多人纷纷放弃了原来购买SUV的打算。

　　去年以来轿车多次调整价格，性价比进一步突出，相对而言SUV产品价格调整幅度有限，不少消费者选择了转向购买性价比更高、油耗更低的轿车。另外，一部分消费者认为SUV价格会进一步下调，仍然持币待购。

　　另一方面，由于今年钢材等原材料价格上涨，由此给SUV厂家带来成本压力高于轿车生产厂家，而且由于销量少，降价空间有限。绝大部分SUV产品尚不能达到欧3排放标准和燃油限值规定，由于很多城市明年就将实行欧3标准，燃油限值规定也将逐步实施，SUV厂家不得不在这方面花费更多的精力和成本。

　　全国乘联会秘书长饶达指出，只生产SUV的厂家如果不进行产品战略调整，可能会面临“灭顶之灾”，特别是低档SUV生产厂家。这是因为低档SUV“油老虎”很难通过即将实行的欧3标准和燃油限值规定，因此，如果在两年内不解决这个问题，很多车型将在公告中消失。