时报记者熊成明

　　就在东风悦达起亚因三方股东意见不合导致矛盾升级愈演愈烈之际，前天，广州汽车工业集团与韩国现代在广州签订了合作生产商务车的协议。该项目总投资将达12.4亿美元，双方各占50%股权。广州现代初始投资为4.3亿美元，计划2007年开始投产2万辆，到2010年生产规模将达到20万辆。

　　业内人士认为，这个项目的签订给合作双方带来了皆大欢喜的局面，广汽得以整合旗下的羊城汽车，做大做强商用车，而现代则全面加入了快速发展的中国市场，形成了一南一北的布局。

　　现代：看重中国商务车市场

　　据广州汽车集团副董事长陆志峰介绍，资料显示，2004年中国汽车市场增长率为15.6%，其中商用车为19%，乘用车为12%。这显示出商用车在中国具有十分广阔的市场前景和巨大的发展潜力，双方的合作正是基于对市场形势的相同判断和对发展机遇的一致把握。

　　韩国现代汽车公司会长郑梦九表示，此次现代还将一并引进汽配厂，与本地优秀的汽车零配厂一起加快广汽现代商用车的国产化率，把合资公司建成中国有代表性的商用汽车公司。

　　广汽：合作填补重载车型空白

　　记者在采访中了解到，作为广东省最大的商用车企业，广汽羊城汽车近几年的表现却差强人意，随着广州本田项目的成功，广汽积累了丰厚的资金和实力，有了更多的底气，围绕着羊城汽车的重振，广汽一直在寻找合作伙伴。

　　据广州汽车集团董事长张房有透露，现代与广汽的合资项目具体合作车型还未谈定，但可以肯定的是巴士不是首先切入的车型，会偏向于发展中、重型卡车。张房有称，与现代的合作将丰富广州汽车集团的产品线，改善广汽的产品结构，添补重载车型的空白，重振广汽的商用车项目。

　　对于广汽和现代的合作，业内分析人士认为，虽然广汽与现代签署的是商用车生产的备忘录，但不排除广州现代生产轿车的可能。此前就有媒体分析称，鉴于东风悦达起亚目前的状况，现代有可能抽身，从而将轿车生产项目再投入广州现代，因为按照中国目前的产业政策，现代只能与中国国内两家本地的汽车企业合资生产轿车。