本报讯　南京的出租车升级出新以及推进公司化经营的工作已经进行了一个多月。部分市政协委员对出租车行业进行调研后，针对如何方便老百姓出行提出了一些建议。记者昨日连线采访了部分参与调研的政协委员，听取建议。

　　建议一：窗口地带需加强管理

　　一位市民告诉记者，她家住在龙江附近，前不久晚上十一点多，她在南京西站送一个朋友后回家遭到了拒载。她说，“因为车站离我家不远，所以当时虽然有不少空车，但没有一个司机愿意送我。后来我说尽了好话，一个司机才同意我和一个到江宁的乘客合乘，顺便把我在龙江附近‘丢’下来。当时要是实在打不到车，我打算让家人去接我。可要是外地人遇到这种情况怎么办呢？”

　　针对车站存在拒载的情况，有政协委员表示，虽然现在不少公司开始实行公司化经营后都要求司机三天回一次公司，但司机都是陆续回去，如何集中管理，真正做到提高从业人员素质，是管理部门和企业要寻求的根本解决方法。

　　建议二：发动社会力量管理

　　目前南京市客运交通管理处共有在编人员65人，是针对该市1985年底市区共500多辆车设置的。而现在南京共有8597辆出租车，从业人员2万余人。客管部门担负着整个行业的管理、发展、打击黑车的重任，还要定期在火车站、汽车站和机场等窗口24小时值班，很多工作无暇应付。

　　有政协委员建议，要发挥社会力量对出租车行业进行管理，给主管部门“帮忙”。可以发展一批行风监督员将打车时遇到的情况及时反馈给客管处，代替稽查人员上路检查暗访的部分工作；还可以发挥所在区的一些部门协助管理。

　　建议三：能否享受公共交通待遇

　　政协委员指出，出租车的服务对象是老百姓，应该享受公共交通的待遇，为了方便市民，应研究出出租车在“单行线时代”的行驶方法。（杨娟）