|
时间：2005年07月10日10:23 来源：大洋网-广州日报 |
【热点排行】【推荐】【打印】【关闭】 |
 |
| |
|
免费 最经典的幽默小段子 掌握第一手军事情报
搜狐新闻，告诉你正在发生什么。 点击进入>>>
|
广州南站始建于1901年。
上世纪70年代广州南站发展成为装卸机械化码头。
本报讯
（记者耿旭静 实习生李庆瑜） 昨天，百年老站广州火车南站在平静中度过了关闭后一个月的过渡期，开始拆除第一个大件设施龙门吊。记者再次走访此处看到，目睹卅载南站变迁的老员工们利用周末闲暇再次游历南站，感慨良多。据悉，按照规划，南站旧址将建地铁6号线及黄沙水产市场。
7月9日，进入拆卸阶段的广州火车南站开始断电，空旷的站内不仅没有任何车辆进出，连工作人员也看不到几个，许多屋子都已经腾空，只有少数站内员工还在营业大厅、仓库和候工大楼值班待命。
在营业大厅留守的张先生是数年前顶替其父亲在南站工作的，一家两辈人对南站有着深厚的感情。谈到南站的关闭，张先生有些感伤，他告诉记者，老父亲已经是70古稀了，在南站工作了一辈子，听说南站要关闭后，每天都会站在阳台上，定定看着南站这边发呆，一站就是好半天。
昔日繁华：百艘货船排队等装卸货
被数棵巨大榕树环抱的候工大楼此时是整个南站留守工作人员最多的地方了，在一楼的装卸派班室，记者见到了羊联装卸运输服务公司广有装卸业所的郝志伦主任，他带领着几位员工在此值班待命。他说，平日里保持1000多人上班的南站这两天只有100多人还在岗位待命，“如果你们再晚两天过来，可能就都走光了”。
郝主任是1972年作为知青从黄埔来到南站工作。他说：“作为全国唯一的可以水陆联运的国家独资的铁路车站，无论在地理位置还是在它发挥的作用方面，南站都有其无法取代的地位。不仅在广东省，就是远到海南岛、湖南、湖北省的货物一度都依托南站运输。在这个绵延800多米的码头上，每天最少有400个装卸工一刻不停的轮班装卸货物。
曾经出现过一两百艘货船等候几天几夜甚至一个星期的场面。上世纪80年代时，有一艘外地船过来装货，等啊等，到后来不得不来南站求情，说他们等得太久，带来的粮票都花光了，没有饭吃，让我们想想办法呢！后来只能赊欠粮票，先让他们吃上饭。”
辉煌一页：是华南铁路货运的鼻祖
郝主任指着码头告诉记者：“上世纪70年代，这里还是滩涂，根本没有堤岸，更没有码头。进出的货船远远地停靠在河滩上，搬运工人再将货物像蚂蚁搬家一样一件件地搬上岸。”而现在，这里专用码头的港岸线达842米，可停泊3000吨以下船只，配备各种装卸机械设备130台，最大起重能力达50吨。
以前这里一片繁忙,从6月19日开始，南站发送到达的货物全部分流到广州周边其他货运车站，这个庞大的铁路货站就完全停用，江边恢复平静。“今天，这里的龙门吊开始拆除了，大约需要1周左右才能拆完。”
他告诉记者，他刚进站时南站只有6~7个货仓，后来随着货运量逐步增加，南站也逐步向外扩展建仓，到现在货仓已经有10个。南站最辉煌的时刻是1984~1989年之间，当时还没有多种运输方式的竞争，铁老大一枝独秀，每天到卸车数为220车次。“后来，南站成为铁路整顿的第一批单位，并且成效显著，发展造就了一批技术高超、业务能力一流的南站人。几十年来，广东铁路从事货运的员工一直是送到南站来培训的，可以说，南站人是华南地区铁路货运人的鼻祖。”
百年印记：营业厅曾是黄沙制高点
记者在南站内寻找南站的百年印记。据南站办公室姚主任介绍，南站最古老的建筑为营业大厅，建于上世纪20年代。詹天佑曾经工作过的办公楼原址就在这里，解放后这里建设了广州铁路分局（原羊铁总公司前身）办公楼。“这里是当初黄沙最辉煌的建筑，也曾经是黄沙的制高点，站在楼顶可以远眺白云山，云山珠水下的南站风光无限好。”在营业大厅工作的张先生希望营业大厅这栋楼能得以保存：“整个南站就这栋楼历史最悠久，最有价值，哪怕留下来给后人参观一下也好啊！”他对记者说。
历史变迁：浓缩了广东的发展历史
“南站的历史是广东发展的一个缩影，从南站运送货物的种类的变化就可以看出时代的变迁。”郝主任告诉记者，上世纪80年代，正值广东省建设高峰期，南站运送最多的是从外地进来的钢材等建设物资，同时还输出南方粮食；而到了上世纪90年代后，则开始大量从此输出广东生产的家电、地砖和电子产品以及部分广东的特产水果等，后来由于有大量打工人员的涌入和发展工商业，也开始从北方输入粮食。所以光看南站运送货品的转变，就可以看到经济发展和人民生活需求的变迁。尤其到了近些年，南站已经很少承运500公里以内的短途运输了，转而拓展远程城市专列运输，比如到乌鲁木齐西、沈阳北等。
郝主任一边细数南站历史，一边带领记者四处参观：西边的七货舱，是上世纪50年代的前苏联建筑，有着漂亮的弧形房顶；东边的“营业大厅”楼，曾经叫“分局大楼”，曾是广州市的兵家必争的制高点，驻扎过军队，安过高射炮；58号码头，树立着一个国家检测标志，上面写着“黄沙-东经113度1332,北纬23度0645”，是广州市环境保护局1998年12月所立……
“我希望这里以后可以变成公共绿地，每一年我都来这里看烟火，这里是看烟火的最佳位置，希望以后所有市民都可以在这里看烟火……”郝主任最后缓缓地说。
南站大事记
1901年建站，当时站名为黄沙站，系粤汉（广州到武汉）铁路起点的客货综合站，也是粤汉铁路公司所在地，“中国铁路之父”詹天佑曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站办公。
1946年12月18日，黄沙站客运业务移到大沙头站后，改名广州南站。新中国成立后，广州南站除了办理货运及水陆联运外，还兼办粤汉铁路的列车编组。
1970年，该站成为了一个纯货运站。
1971年开始对广州南站进行扩建改造，提高装卸能力。1978年后重点提高仓储及装卸机械化能力。
上世纪90年代，广州南站一度成为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站。最近十年来广州南站年均货物吞吐量达525万吨，年均运输收入近2亿元。
2005年6月10日广州南站关闭。（来源：广州日报）
|
|
|
|
-- 给编辑写信
