在嘉华和远舰销售略显疲态的情况下，新千里马几乎以一己之力，撑起了东风悦达起亚的销售表现，其“海陆空”部队只有陆军千里马充分发挥了战斗力,不过备受瞩目的赛拉图CERATO马上就要面市，相信这精锐之狮将为新千里马分担很多压力,拼杀出另一番天地。赛拉图一到，广州记者就抢先独家试驾了这款车。

　　我们不能不佩服韩国车在中国的杀伤力，拥有韩国血统的伊兰特和凯越在中国可谓是呼风唤雨，销量遥遥领先，撑起了中国中级车市场的半边天.

　　而今，作为伊兰特姐妹的赛拉图又将杀入中国，不管从血缘关系也好，从竞争关系也罢，赛拉图的到来让人们自觉不自觉地跟国内单一车系销售的领头羊伊兰特扯到一起，甚至有人建议赛拉图（Cerato）中文名定为“赛兰特”，好与伊兰特一拼。

　　相同的平台、相同的轴距，校调不同而功率相近的发动机，赛拉图和伊兰特实在太相似了，成为针锋相对的对手亦是情理之中。赛拉图的加入使得韩国紧凑型车在中国继续扩张。

　　赛拉图2003年11月才在韩国首次推出，相对于伊兰特来说更为“年轻”。它介乎于千里马和远舰之间，既有千里马动感十足的特点，又有远舰的产品档次，前景看好。目前赛拉图的价格并未公布，人们期望起亚能吸取远舰定价的教训，为赛拉图定一个合理的价格。

　　操控 轻松上路 手感较轻

　　进入赛拉图车室，较高的车身比例使它的空间感相当开阔，2610毫米的轴距与伊兰特相同，不过后备厢空间变的比较小，只有345升左右，比伊兰特的小，这也造就了赛拉图腿部空间更为充裕，后座的空间也颇为可观，即使坐满5人都不会有局促感。

　　在操控上，其最大优点便是轻松易操作，无论离合器或油门踏板、排挡的入挡都不需使尽力气就可轻松上路，特别是其手排挡入挡非常清晰到位，唯一不足的是，方向盘手感稍轻，来自路面的反馈讯息略显模糊。

　　外型 运动 时尚

　　而事实上，从产品来看，赛拉图年轻、运动，伊兰特走的是实用、稳重的路线，两者有各自的优势.在外型上，赛拉图的车身比例与伊兰特有些不同，如果你不仔细看，你很容易会误认为是一款两厢半车，就是因为它的后备厢比较短，完全走了一个前长后短的运动路线。

　　动力 不温不火

　　有人说1.6的发动机是来自伊兰特，，也有人说是来自千里马，，不过记者能弄清楚的就是它的功率调较相对伊兰特有所降低，，其引擎室布局清爽干净，，起步反应不算迅猛，，低转速区的表现基本上都属于不温不火，，直到约3000转以上才能感受到较强的力道，，在高速行驶时车身仍可维持相当的安定性。

　　内饰 动感 大气

　　比较而言，赛拉图的内饰同样显得更动感，更有年轻气息，中控台非常醒目，比起伊兰特的更大气。

　　而赛拉图的一个卖点，就是其配备齐全，它有起亚汽车一贯的风格———极尽所能，由于定位轿车，在小细节上考虑得尤其到位周全。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm):4480/1735/1470

　　发动机形式:直列四缸,双顶置 凸轮轴 16气门

　　轴距(mm):2610

　　排量(ml):1599

　　最大功率(kw):104/5800

　　最大扭矩(Nm):143/4500

　　变速器型式:5速手动变速箱

　　鸣谢：东风起亚广悦专卖店 文/时报记者 张国泳