“福田指数”显示：借助机动工具出行半径每增加100公里，月收入相应会增加约450元

　　国际先驱导报记者张皓雯报道

　　7月19日，中国第一个揭示机动车辆和人们生活相关性的指数“福田指数”正式发布。该指数表明：平均而言，人们借助机动工具出行最远半径每增加100公里，月收入相应会增加约450元；摩托车对中国居民生活的影响远远大于私家小轿车；长途汽车对居民的生活越来越重要，是中国未来使用预期很高的公共交通工具。

　　这个由北汽福田汽车股份有限公司、零点集团和清华大学产业发展与环境治理研究中心共同发起研究的指数，表明了中国居民在进行社会经济活动时多大程度上可以借助于机动车辆，用量化的方式展示了机动车影响人们生活的程度与方式。

　　中国2005年的“福田指数”为58.33，而满分为100。也就是说，中国居民的机动性尚未达到60分的及格线。专家认为，这说明中国汽车市场潜力巨大，尤其是公共交通方面。

　　调查结果显示，大城市、中小城市以及农村居民生活机动性指数差别较大。业内专家指出，这说明中国车市的增长期有可能会很长。通常而言，在人均GDP达到3000美元后，一个地区的居民就进入了车辆快速普及阶段，时间大概为20年。美国、日本、巴西都是如此。而中国的都会城市目前已经进入车辆快速普及阶段；5－6年后，中小城市才会进入；10－20年后，农村也会进入这个阶段。专家预测，中国汽车市场将保持长达40年的增长期。

　　但是指数显示：与汽车市场息息相关的交通问题比较突出。指数对上海、北京等东、中、西部七个大中城市居民进行了调查，结果是：七个城市中，北京上下班距离平均15.8公里，但上下班平均时速却只有13.2公里/小时。上海市民上下班距离最远，效率却最高，平均达20.7公里/小时。而成都人每天上下班路程只有6.6公里，却是上下班最费时间的城市，需1.78小时，时速最慢，只有3.7公里/小时。即使是状况相对较好的上海，也存在交通设施和水平跟不上私车增长速度的问题。

　　研究者在调查中发现，人们的收入高低与机动化水平高度相关：收入较高的人群其活动范围较广，同时活动较广的人群其收入也较高。数据显示，每增加100公里出行半径相当于增加450元收入，或者收入水平每高450元其相应的个体的最远活动半径会大100公里。出行半径越大支持越高的个人生活满意度。

　　“福田指数”还显示，油价、收入变动等经济因素是制约公众机动性发现的关键性因素。（数据来源：零点前进策略&福田汽车《福田指数--中国人民机动性水平2005年度报告》）