国际先驱导报实习记者陈林报道

　　撤回对优尼科的收购后，中海油是否会转向“它求”，寻求新的收购目标成为业界的新悬念。目前，美国媒体热炒，美国马拉松石油公司和墨菲石油公司有望成为中海油的下一个目标。

　　马拉松：比优尼科更难

　　总部坐落于美国得克萨斯州的马拉松石油公司（MarathonOilCorporation）于1887年进入能源领域。它于1969年首创利用专门的液化天然气船进行海上运输。1982年，马拉松石油公司成为美国钢铁公司（theUnitedStatesSteelCorporation）的全资子公司。1998年，马拉松和美国阿什兰石油公司合资成立了马拉松—阿什兰石油公司（MarathonAshlandPetroleumLLC）。2005年，马拉松完全购并了这家合资公司。如今，这家子公司主要负责马拉松的下游业务，并已成为美国第五大炼油公司。

　　马拉松石油公司及其子公司的业务主要集中于中东和北美。目前，马拉松正努力向全球扩张，并已在欧洲的挪威、非洲的赤道几内亚和安哥拉油气开发。此外，在俄罗斯也拥有生产项目。2004年，马拉松在全球范围内日平均产17万捅石油和近10亿立方英尺天然气（33.7万捅原油当量）。

　　针对美国媒体热炒中海油将收购马拉松石油公司的消息，《国际先驱导报》驻美国记者薛彦平认为，中海油收购马拉松石油公司的难度将比收购优尼科更高。因为马拉松公司的规模超过尤尼科公司数倍，而且在该公司的资源储备中，石油比重更高（美国对石油的敏感高于天然气），而且，马拉松石油公司是美国中西部最大的炼油企业，美国很难接受让中国的石油公司控制美国的炼油市场。而尤尼科资源则主要是天然气，而且从1997年开始，尤尼科就已经退出了炼油市场。因此，综合分析，中海油选择马拉松石油公司的可能性不高。

　　会是墨菲吗？

　　中海油的另一个可能选项是美国墨菲石油公司（MurphyOilCorporation）。7月26日，该公司刚刚公布了2005年第二季度财务状况。根据该报告，该季度，墨菲石油公司净收入为3.477亿美元，比去年同期的3.499亿美元略有下降。

　　2004年，该公司日均生产12万桶原油当量。除了墨西哥湾深海的北美油气项目外，该公司还在马来西亚有油气开发项目。

　　2004年，该公司在马来西亚沙捞越沿海的“西帕特里夏二期工程”竣工（该项目于2002年获得，2003年夏天就获得油气流，可望在高产期为该公司增加日产1.3万桶石油）。同年，墨菲石油公司获得了在南海海域多个区块的开发权。墨菲石油公司在马来西亚的深海开发项目就在中国传统的海疆线附近。

　　美国杜威·巴兰坦律师事务所 (Dewey BallantineLLP)董事长莫顿·皮尔斯，此前针对中海油是否会设法买下墨菲石油公司时认为，以美国公司为收购目标可能有其困难，鉴于政治阻力，中海油“必须从长计议，并在华盛顿打好关系”，而且必须是善意的收购提议。

　　中海油仍将继续“走出去”

　　“对于中海油是否会选择其他收购目标，我们对媒体的传言不作评论。”8月3日，中国海洋石油有限公司投资者关系部总经理肖宗伟对《国际先驱导报》记者表示。

　　此前的7月19日，香港《南华早报》就以“成功或失败，中海油仍是‘走出去’政策的关键企业”为题报道称，即使收购失败，中海油“走出去”政策仍将继续。在中海油撤回对优尼科的收购后，美国杜威·巴兰坦律师事务所(Dewey allantineLLP)董事长莫顿·皮尔斯就指出，“随着油价飙涨，物以稀为贵。人们就会环顾四周，看看那家公司握有这项炙手可热的商品，而这家公司也将成为收购对象”。皮尔斯认为，“油价飙涨与石油产业的合并与收购活动有直接关系。在石油业，规模愈庞大才能雄霸世界”。对于中海油，皮尔斯指出：“他们有意进行收购，他们手中握有资源及现金，这是极有可能的。”

　　而纽约莱布资本管理公司经理人斯蒂芬·莱布也表示：“中国业者收购美国石油资产的企图不会就此打住，他们相信石油是愈来愈难获取的宝贵商品。”（182）