近日，由清华大学产业发展和环境治理研究中心、零点研究咨询集团、北汽福田汽车股份有限公司共同发起的研究项目———2005“福田指数”在北京正式发布。据悉，“福田指数”在国内尚属首次发布，它是一个反映中国人机动生活质量的指数，显示出中国居民在进行社会经济活动时多大程度上可以借助于机动车辆，用量化的形式展示了机动车辆影响人民生活的程度与方式。

　　据了解，“福田指数”数据来源零点调查使用随机抽样方法，对全国有代表性的北京、成都、上海等7个大城市、7个中小城市和7个农村地区的3914名成年居民随机访问。以100分为满分，2005“机动车指数”为58.33。

　　同时，2005福田中国居民机动性指数包含4个一级指标（机动工具和相关设施的拥有程度、使用机动工具的程度、机动性对生活的提升程度和机动性预期）8个二级指标和21个三级指标。2005年的指数计算结果显示，各个指标的表现、不同指数水平居民的分布情况和构成总指数的四个主要方面呈现出以下6个特点。

　　其一，拥有机动工具程度高，使用机动工具程度低；其二，指数呈“碟”形分布，城乡之间、东西部之间机动“鸿沟”明显；三，城乡机动车保有结构有较大差异，农村“保有量大档次低”；其四，档次低、使用少是导致农村居民在公共交通落后的主要原因；其五，车辆的使用条件和使用效率是提高居民机动性的关键；其六：城镇和农村居民提高机动性的意愿强烈，“经济性”车辆机会多。

　　调查数据显示，北京人上下班距离平均15.8公里，排第二位。上海市民最远，达到30.2公里；而上海人上下班距离最远，效率却最高，平均达20.7公里/小时。这些表明，中国居民生活机动性处於高速增长的初期，机动工具对生活质量的提升仍有很大的空间。　时报记者张国泳