本报讯　本月12日南京地铁将进行首次模拟试运行，尽管南京这几天气温“温和”了许多，据气象部门预测，台风一走，高温将很快光临南京，那么面对12日大流量的乘客，地铁方面在空调通风上又是如何来应对的呢？记者昨日从有关部门获悉，南京地铁一号线上11座地下车站均采用闭式空调通风系统，其余5座高架车站则采用自然通风确保空气畅通。

　　还有3天，南京地铁将迎来首次载人模拟试运行，这就意味着地铁无论在客流量还是在运行时间上都将大大超过地铁观光时的客流标，南京地铁再次面临新的“考验”。地铁公司有关专家告诉记者，目前地铁方面对本月12日地铁模拟试运行已做好了充足的准备。

　　在地下通风方面，南京地铁一号线11座地下车站均采用闭式空调通风系统，露在地面的高架车站则是采用自然通风。地下车站空调通风系统包括大系统和小系统：车站公共区空调通风兼排烟系统，简称大系统；设备管理用房空调通风系统兼排烟系统，简称小系统。空调机组置于地铁的站厅层，在空调系统中的主要功能是进行空气交换。除新街口的站厅放置6个外，其余站厅放置4个。同时每个地下车站还设一至两个冷冻机房，为车站公共区及设备管理用房提供冷源，即使是大热天，乘客也不会感到热。

　　另外，地铁在通风系统设计中，也充分考虑各种情况下的通风模式，以保证及时排出高温烟气，向乘客供应新鲜空气。装修时，设有防火防烟分区系统，在车站天花板上部安装若干个存烟区，在每个存烟区都安装排烟风道。万一发生毒气事件，排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽走排除。（王宏斌）