【南京日报报道】　新闻提示：纽约市场原油期货价格11日继续攀升，一度达到历史性的每桶66美元，收盘前回落至65．80美元，持续上扬的国内成品油价格看不到回落的“前景”。与石油相关的产业绷紧了弦，有机遇有挑战。 国内汽车进入家庭的时代“不巧”碰上高油价时代，国内油耗总量的三分之一是耗在了汽车上，预计到2010年国内汽车对燃油的需求也将翻番，此时对小排量车的提倡在业内外达成空前一致。油价还能涨到多高，会不会有一天汽油贵过色拉油？

　　小排量车热销

　　油价上涨正让有车一族面临买得起马置不起鞍的尴尬，“谁能改变油价呢，我只能改变自己所买的车了。”我市一在政府机关工作的消费者说，现在不考虑1．6升以上排量的车，油价涨得心惊肉跳，免得到时买辆车回来舍不得开。买得起还要用得起，采访中还有车主说，国际财经的消息他只关心一条，就是有关国际油价的新闻，这种远在天边近在眼前的消息甚至关系到他每天开车上班时的心情。有位奥拓车主算了一笔账，开奥拓现在夏天开空调每百公里耗油不超过6升，93号汽油4．30元／升，一个月跑上1500公里的话，每月油费大约400元；而如果开的是2．0升以上的大排量的车话，每百公里耗油15升，每月油费支出就是接近1000元，是小排量车的两倍多。据了解，由于油价的持续飙升，今年以来小排量车销售日渐走俏，天津一汽的夏利上半年位居单品牌销售的第一名；我市的雪佛兰SPARK销售情况也让经销商乐开怀，据介绍还有个别车型不仅不让价还要加价；我市长安铃木的经销商说，现在每个月奥拓、羚羊和雨燕能卖到60台，去年至今车市虽然动荡不安，但是他们的销售保持稳定，效益也很看好；今年1—7月份，南京菲亚特的销售超过2万台，这一数字已接近去年全年的销量。据了解，我市私人购买的轿车中，有一半以上是10万元以下的小排量车。一个门户网站昨天进行的调查显示，有90％的被访者会选择买小排量的车，理由是价格低、省油。另外，如今的小车不再是旧观念中的“开起来哗啦啦，摸起来疙瘩瘩”，小车正做得越来越精致，我市一群奥拓车主正在筹划开车去新疆。但是，小排量车受“歧视”的现象依然突出，目前全国依然有22个省市区的84个城市，以有损城市形象、造成交通拥堵等理由对小排量汽车进行限制，好在目前我市并没有对小排量车上路做出特别的限制，即使是在今年出租车更型时也只规定“只要省油，节约成本，不限制排气量大小”。

　　炼油亏、化工赚、下游“累”——

　　石化企业甘苦不均

　　和炼油企业上半年全行业亏损将近28亿元不同，位于产业中游的石化产品加工类企业今年以来的效益却普遍走高，业内人士表示，市场需求旺盛使原料涨价的成本压力得到充分消化，不过，如果油价再继续上涨，下游成品企业面临的市场困境将对中上游企业产生反作用。金浦集团江苏钟山化工有限公司吴国容介绍，今年上半年公司产量增幅超过30％，企业效益也创下了历史最好水平。说到石油价格的节节攀升，有关人士表示，石油涨价带动了原料丙稀价格的上涨，使得公司产品环氧丙烷和环氧乙烷也面临一定的成本压力，但由于市场对产品需求旺盛，直接消化了原料价格上涨带来的成本压力。南化公司办公室有关人士介绍说，今年以来，苯、重油等产品价格的上涨，使企业不得不向下游企业转嫁成本压力。由于需求旺盛，主要产品苯胺、重质碱、橡胶防老剂等产量均大幅增长，上半年，公司销售收入35．63亿元，实现利润7159万元，比目标增长了9159万元。不过，下游企业的日子却变得难过起来。某化工企业有关负责人对记者说，由于软泡价格涨幅过快，直接导致海绵价格上涨，不少沙发企业由于原料价格过高，纷纷选择转产或破产。这反过来又“累”坏了我们这些软泡企业的生产。业内人士表示，如果市场需求有变，无法向下游企业转嫁成本，石化企业将开始感受到油价上涨带来的压力。眼下，各家石化企业都在挖潜增效，未雨绸缪。

　　专家预测：油价将突破70美元／桶

　　如同脱缰野马一般，国际油价势如破竹连闯60美元、65美元大关之后，还将“肆虐”到何时？这是昨天业界面对油价的高攀而发出的疑问。国家信息中心预测部国际石油问题专家牛犁表示，就基本面而言，并无任何新增的不利因素，导致国际油价上涨的还是那些已知的不确定因素，诸如伊朗核问题、沙特可能爆发恐怖袭击等。一位国际著名证券公司能源分析师认为，在基本面未发生大变动的情况下，油价连破新高，肯定是又有新的炒家入市炒油。两位专家均认为，短期来看，油价一鼓作气突破70美元完全可能。牛犁认为，如果原油一直居高不下，全球经济衰退将是可预期的。目前普遍认为对发达国家而言，影响主要体现在生活用油上，例如汽车、航空等产业。而对发展中国家而言，尽管普遍对高油价实施了保护措施，例如让国有炼油厂亏损或者直接进行油价补贴，但这种措施不可能一直维持下去，那将是国民经济难以承受的。　记者　施勇君　王馨　秦宵喊