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| 水道狭窄，夏夜船只过多 船过银锭桥 堵成一锅粥(组图) |
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每当夜幕降临，就会有上百条游船穿梭于什刹海的狭窄河道上。日前，本报记者对该地区进行了持续两周的调查，发现许多船只通过银锭桥时，混乱无序缺乏调度，常常发生拥堵。其中许多游客酒后登船，还有一些游客船上纵酒。现状调查桥下仅容两只小船什刹海一共有6个停船码头，分属两家娱乐公司经营，共有206只船。这些船只包括180只手划船、脚踏船、电瓶船，26只长10米左右的橹船。根据北京市的相关规定：水上娱乐场所每只船平均所占的水域面积应不少于1亩。据了解，什刹海的水域面积达400多亩，一般情况下，如果船只行驶有序，就不会发生拥堵情况。但许多驾船人不守规矩，穿过银锭桥，就会发生拥堵情况。银锭桥是一座石拱桥，位于河道最狭窄处。桥底部最高处距水面约2．5米，桥下水面宽度约4米。每只船距离水面至少1米高，所以桥下水面的航道只有2．4米宽，只能允许两只小船并排穿越，一只橹船就能把桥下河道完全填满。银锭桥两侧约20米长的水域范围内，水面宽度也不过五六米，这两块水域内，船只拥堵现象尤为明显，每晚22时以后船只拥堵情况最易发生。桥下船只拥堵通行不畅
酒后驾船现象普遍
由于什刹海两岸有很多酒吧，游客很容易买到各种酒水。一些正在排队驾船的游客酒气熏天，还有一些游客在船上饮酒，部分游客甚至醉卧船头。特别是在橹船上，由于视野开阔，不少游客会在上船前点一些酒水，一边欣赏两岸的夜景，一边继续喝茶饮酒。记者在6处码头上，并没有看到禁止醉酒游客驾船的规定，也没有看到关于船上不能纵酒的提示。负责某码头售票工作的闫师傅告诉记者，目前没有这方面的规定，所以一些“喝高了”的游客要求买票驾船，管理人员也不能拒绝。游客探身推船
探身推船可能溺水
记者调查发现，堵船现象发生大约10分钟后，船上乘客就会出现急躁情绪。一些心急游客就会探出身来用手推动相邻船只，如果稍有不慎，游客就有可能跌入水中。一些工作人员向记者表示，什刹海水深只有1．5米，即使游客落水也不会发生危险。对此，东单游泳馆的游泳教练马先生认为，对于不会游泳的人来说，水的深浅不是主要问题，最重要的是游客落水的姿势。马教练说，如果游客是双脚朝下入水，容易踩踏到水底，则不会出现问题；如果游客是仰面入水或是俯身入水，即使是1米深的水面，游客也很难站立起来，极容易出现危险。马教练还告诉记者，最危险的情况是醉酒后落水，因为酒后游泳时人容易产生眩晕、缺氧甚至痉挛等症状。游客在船边畅饮
游客说法
过桥拥堵扫了游兴
什刹海管理处负责水上安全的秦主任认为，船只拥堵与公路交通的拥堵有本质的区别。什刹海属于娱乐场所，银锭桥下的水面不是公路或街道，因此拥堵不会给人们造成影响，“如果游人害怕在桥下堵船，可以不穿越银锭桥。”但对于他的解释，游客却不以为然：“上船就是为了看两岸风景，只看一半怎么能过瘾？”游客林小姐说，她每个月都到什刹海划一次船，都要从桥西侧划到东侧，划一半有点不过瘾。记者了解到，许多游客都有林小姐这样的想法。“桥两边沿岸的酒吧各有特色，划上船就想都看看，哪能划一半呢？”许多游客对记者说。
哪里租船哪里还不合理
许多游客认为，“在哪里租船就在哪里交还”的规定不科学。因为看过两岸风景达到了目的，如果能在桥另一侧还船，就能减少船只拥堵的情况发生，游客也不会多付船费。对此，秦主任的解释是：“这样对船只的管理会造成很大的困难。”许多游客对这一解释难以认同：“这有何难，只要两岸的码头联网就能解决问题。‘哪里租船哪里还’的规定，只方便了船家经营，丝毫没有考虑游客利益。”部门说法倡导游船靠右侧行驶针对过桥拥堵的现象，游客提出管理部门可以在水上设置红绿灯。对此，秦主任予以否定。他说：“船只并不像汽车那样，司机可以随意控制方向，即使安装交通信号灯，也无济于事。”他表示，他们将会采取诸如加强水上巡逻和疏导等措施，并倡导游船靠右侧行驶，以缓解拥堵现象。至于是否可以减少船只数量，秦主任介绍，什刹海水面上的船只其实已远远少于规定数量。每到节假日，都会出现游人等待船只的现象，如果减少船只的数量，显然不能满足游客的需要，因此此方法什刹海目前还不会考虑。调查日记桥上游人欣赏堵船“风景”8月2日星期二当时河里游船数量并不多。22点39分，一只脚踏船停在了银锭桥边，一对情侣在船上尽情地拍照，无意中堵住其他船只去路。在一小时内，就有3次“情侣制造”的拥堵。22点44分，两只电动船在桥底相撞，而两分钟后，同一地点相同事件再现。8月4日星期四21点37分，一只橹船从桥下划过，一只电瓶船迎面驶来。由于电瓶船躲闪不及，“哐”的一声，电瓶船被撞得向右转了60度，挡住了橹船的去路，随后，另外的9只船也被“粘”在了桥下。5分钟后，又是一只橹船与一只脚踏船在桥下狭路相逢。脚踏船上的几个中年男女忙得手忙脚乱，无奈之下，脚踏船倒退了十米才让开橹船。8月5日星期五当晚22点20分，银锭桥下聚集了12只船，发生拥堵。其中两只发生碰撞游船上的乘客，还互相泼水。22点45分，一只救护船闪着警灯由西向东要通过银锭桥。因为桥下堵着十几只游船，它开足马力，用了两分钟才穿过。10分钟后，它牵引着一只失去动力的电瓶船返回，用了7分钟穿过银锭桥。8月6日星期六20点30分左右，银锭桥上站满游客欣赏桥下堵船的“风景”。桥西侧挤着14只游船，一只体形较小的橹船被其他船只挤得横在桥下，堵住所有游船去路。桥东侧也有数量相当的船只被堵在水上。游客间相互推搡彼此的游船，但谁都动不了。僵持了约5分钟后，橹船的水手走到船头，用手撑着岸边的石壁慢慢地把船顺过来，橹船才缓缓地划过桥洞。堵船时，很多游客在喊“快点啊，还得赶回去结账呢”。23时，当一只橹船正要划过银锭桥时，身后的4只电瓶船想从橹船两侧的空隙强行通过。由于游客没掌握好方向，一只电瓶船竟撞上了银锭桥，船体险些侧翻，吓得船上的情侣大声惊叫。信报记者赵博马子越实习生阮瑛何娟 胡中斌 杨井鑫 王铮信报记者王巍摄马子越制图声音大意不得的“小事”本报记者经过两周时间，对什刹海银锭桥下堵船现象作了详细调查，越来越感觉到，在热闹的堵船现象背后，埋藏着很大的安全隐患。虽然到现在还没有“出事”，但历史上很多血的教训告诉我们，即便是再宽敞的桥面、再平坦的广场，一旦人多、拥挤就有可能出事，这绝不是危言耸听！简单采取一些措施、投入一些人力、财力，对于什刹海地区的管理者和经营者来说，并不会增加多少经济负担。而一味追求经济利益，任险情存在下去，却可能导致悲剧发生，从而彻底将火爆的地区经济项目带入冰谷。为了游客和自身利益，什刹海的管理者都不该忽视这些“小事”。赵博
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