国际先驱导报文章

　　“油价涨到66美元了。”

　　“突破67了。”

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　　这是本周一，我在北京某写字楼电梯里听到的对话。接下来的时间，办公室里、出租车上，关于油价的谈论几乎是绕不开的。遥远的纽约期货市场，突然变得像附近的超市一样令人关切。借用混沌理论中“蝴蝶效应”的说法，中国人第一次如此真切感受到了纽约蝴蝶振翅的风。

　　迅速冲高的油价潜移默化地影响着美国人的生活。本报驻华盛顿记者王振华说，过去2个月，美国汽油价格涨幅高达17％。习惯于借钱也要享受生活的美国人在高油价面前，开始有点“抠门”了：为了节省一两美元，有人专门上网查找距离相对比较近、价格比较便宜或者正在搞优惠促销的加油站去加油。不少家庭还改变了旅游季节开长途车转悠的习惯。

　　这个夏天，同样被石油改变了生活的还有珠三角、长三角的有车族。几百米汽车长龙苦守加油站的现象据报道在广州随处可见。

　　那个名叫“麦莎”的台风首先成了油荒的“元凶”，据说它阻碍了运油船只的运输。不过媒体和市民更愿意相信是石油产品出口造成了油荒。国际上，油价不断冲高，而我国的油价却一直相对偏低。越进口越亏的石油企业如果把油卖到国外比供应国内明显更有利可图。中国社会科学院美国研究所赵行姝博士认为，油荒现象出现的珠三角和长三角，从地域优势看，这两个地区石油出口较为方便。

　　海关总署的最新数据似乎也印证了这种猜测：今年前6个月有关企业总共出口了759万吨成品油，同比大幅增长48．6％，而同期进口却呈现出颓势，成品油进口从去年上半年的增长34．1％，转变为下降21．1％，进口金额则增长了0．8％。6月份的同比降幅也达到了22．6％。

　　不过中石化广东公司认为，油荒是夏季用油量增加加之国内外成品油价格严重倒挂，地方炼油和燃料油加工企业因无利可图而纷纷减产或停产，减少了对市场的资源投放量造成的。

　　说白了，国内油价偏低是造成油荒的主因。不过，在目前的价格体系下，单独把石油价格提升到与世界油价接轨显然不太现实。但是，专家认为，国际油价如果还是居高不下，国内石油也许会被迫继续涨价，这也是缓解油荒的办法之一。

　　油荒只是改变了一部分中国人的生活，看来，国际油价如果居高不下，另外一部分中国人（没车族）的生活也许会有点小小的改变——因为石油与我们的生活是那么息息相关。（192）