西边装饰城林立，东侧火车呼啸而过，经常堵车的赛虹桥南端道路，被不少司机认为是城西南最大的交通“死角”。从今天起，伴随着1.5公里的高架桥的建成，周边道路交通已经理顺。得益的不仅仅是河西一带的居民，南京城西南角对外交通的新“骨架”也全面拉开。告别城西南第一堵

　　路小姐清楚地记得，去年国庆长假她到黄山玩，没想到刚到赛虹桥车就被堵住了，“那个路，高高低低，泥泞不堪。装饰城不少运货车，把道路两边塞得严严实实。”而开出租的张师傅提到赛虹桥南端就直摇头：“周边环境乱糟糟，到这里就犯糊涂。铁路货场搬不走，赛虹桥立交以南是个‘断头路’，这里可是城西南第一堵。”

　　昨天竣工、今天通车的城西干道南延工程，其实是在赛虹桥南侧道路上建的一座高架桥，让汽车不着地就能通过这里。建设速度创纪录

　　一年前路小姐驾车穿过这里用了12分钟，而您现在如果从集庆门出发，用2分钟就能轻松跑出“赛虹桥”的大圈圈。

　　乘着还没有通车的空隙，昨天中午，记者爬上3层楼高的桥面，在这个南北向高架桥上“散了一回步”。建设方南京建设工程项目投资管理有限公司的吴洪涛总工告诉记者，高架桥宽25米，双向六车道，仅有6个半月时间就完成了1.54公里桥梁建设任务，这创造了南京建桥史上工期最短的纪录。河西楼盘受益

　　记者了解到，城西干道的南延高架是“十运会”期间通往场馆的主要通道之一，也是沟通河西新城区与南京其它区域一条极其重要的通道。现在，前去奥体中心观看比赛的市民，在“井”字内环上，不仅可以选择从纬七路西延高架向西到江东路，然后再向南到奥体中心。也可以通过城西干道的南延高架下匝道，右拐上纬八路，一路向西直抵奥体。该段高架的通车，为十运会期间的交通组织添加了“双保险”。

　　今后，住在“中海塞纳丽舍”、“万达华府”等数10多个楼盘居民，驾车5分钟就可“爬”上高架，15分钟就能跑遍半个南京城。半小时穿越长江南北

　　已经竣工的南延高架完全拉长了城西干道，也彻底打通主城西部南北向惟一的大通道。这样，由大桥南路高架、虎踞北路高架、虎踞路高架、虎踞南路高架组成主城段城西干道，将通过南延高架和凤台南路实现完美对接，直抵南绕城公路。

　　南延高架的建成，也实现了赛虹桥的提档升级。打开南京地图，以赛虹桥立交为点一“拎”，南京城对外交通的新“骨架”就一目了然。三桥建成后，南京西半城车辆只要沿城西干道一路向南，上了绕城公路后既可以上宁马高速去安徽的芜湖、马鞍山等地，也可通过三桥过江，与江北地区的多条高速对接。这样的话，对主城核心区的市民，30分钟驾车就能横穿长江南北，而从大桥南路出发，跑到绕城公路南端也就需要20分钟。

　　快报记者尹海峡桥肚子下能否建停车场

　　南京城的高架桥越建越多、越建越密，现行的做法是，在高架桥的“肚子”底下种植一些不见阳光也能活的花草树木。不过，经常被过街行人踩得遍体鳞伤。

　　而一组数据显示，按照《2004年交通年报》，南京市拥有收费停车场684处，停车场面积为923082平方米，公共停车泊位只有29087个，缺口至少有7万，远远无法满足停车的需要。

　　昨天竣工的城西干道南延高架，桥下大约有3万多平方米的面积。一位市民的观点是，赛虹桥一带交通不畅与周边停车场不足有一定的关系，如果把高架桥“肚子”做停车场，效果肯定不错。保守估计，能停个几百辆车。交通方面的专家对这样的提法表示认可，并透露说在中山陵沪宁高速连接线的高架下，将首先尝试这样的做法。

　　快报记者尹海峡