绝大多数消费者从未见过出租车调价试点运营效果不佳

　　20辆试点车“滴水入海”

　　兰州市调价试点出租车上路运营已经半个月了。

　　20辆试点出租车的上座率和收入情况成了广大市民尤其是6000多辆出租车司机关注的焦点。

　　9月22日，记者在采访中了解到，85％的消费者和50％的出租车司机赞成对出租车票价进行调整，但99％的消费者表示并未见过、乘坐过调价试点车，而调价试点车司机均表示，在半个月的运营中，并未达到提高上座率的预期效果，收入不升反降，每天的收入比调价前少20元至30元。

　　试点车上座未提高据兰州顺风出租车公司有关负责人介绍，为了解试点出租车运营半月后的运行效果，9月20日，兰州市交通局、城运处、兰州顺风出租车公司召集当日未运营的10台试点车司机进行了座谈。司机们均表示，调价试点车上路后，试点车的上座率与调价前基本持平并未见提高。试点期间，乘车超过3公里的消费者人次与调价前差不多，但3公里以内的乘坐人次比3公里以上的要多；受此影响，试点车的日收入反而下降，平均每天比调价前少挣20元至30元。

　　参与试点的“5元”出租车司机孙师傅告诉记者，在15天的试点运营中，他平均每天接待的客人在48人次左右，收入减少近30元／天。

　　试行“阶梯式”收费的出租车司机高师傅说，试点期间的上座率未提高，但收入减少程度比“5元”车要小一些。据了解，参与试点的其他出租车司机和他们有同样的感觉。

　　大部分司机赞成调价在对10辆出租车司机采访时，100％的司机认为调价对乘客有利，其中，50％的出租车司机赞成对票价进行调整，认为如果出租车调整票价，就能够吸引很多消费者，上座率就能有所提高；20％的出租车表示不好说；30％的司机不赞成对出租车票价进行调整，认为调价反而扰乱了消费者的消费习惯。

　　所有消费者欢迎调价在永昌路南口附近，刚刚从一辆出租车上下来的窦先生告诉记者，他家住在广场西口，打的起步价就到了，乘坐起步价5元2公里的出租车，最多少掏0．6元。

　　对他来讲，0．6元的优惠幅度太低，没有吸引力。在记者对20位兰州市民的调查访问中，100％的消费者认为出租车票价越低越好；85％的人认为，目前兰州市市民的收入很低，出门打的有点奢侈，一般都乘坐公交车外出，目前的调价试点车票价还是有点高，如果将起步价再降一点，不仅逢年过节或者节假日拜访朋友时会考虑打的，而且在平时公交车拥挤时也会考虑打的；只有占15％的人表示，并不在意乘坐何种票价的出租车。

　　试点车太少难显效果记者在随机采访中了解到，绝大部分市民表示，从未在街上看到过试点车，也未乘坐过；只有一位市民表示坐过1次“5元”调价车，而且给付的是短途5元的车费。

　　兰州顺风出租车公司有关负责人告诉记者，试点出租车上座率没有提高的原因与投入试点车辆太少有很大关系。由于投放的20辆试点出租车分单双号运营，其中每天仅有10辆车上路，市民就是想选择乘坐调价车，但在街上很难找得到。

　　再优惠的空间不大对于市民提出的调价车的调价幅度不大的问题，兰州顺风车行有关负责人在接受记者采访时明确表示，票价再优惠的空间几乎没有了。

　　因为，目前油料价格的不断上涨和居高不下的各种费用，几乎将出租车的利润“吃掉”，在试点车尚未出现上座率提高、收入增加的情况下，如果再降低出租车票价，无疑会使出租车走上绝路。

　　试行的三种票价在出租车票价试点期间，兰州市的出租车实际上在执行三种票价。

　　第一种是按原来的方案执行，即3公里以内起步价7元，超过3公里后，超过部分计价1．4元／公里（晚间计价1．6元／公里）；第二种方案是2公里以内起步价5元，超过2公里后，超过部分计价1．4元／公里（晚间计价1．6元／公里）；第三种方案是阶梯式计价方式，即1公里以内3元，2公里以内5元，3公里以内7元，3公里以外加基价7元，每增1公里为白天1．4元、晚间1．6元。

　　到底哪种方案对消费者更有利？

　　三种票价的比较当路程在1公里以内时，第一种方案票价为7元，第二种为5元，第三种为3元；当路程在2公里以内时，第一种方案票价为7元，第二种为5元，第三种为5元；路程在3公里以内时，第一种方案票价为7元，第二种为6．4元，第三种为7元；当路程超过3公里，第一种方案与第三种实际上合并为相同方案，4公里以内时票价均为8．4元，第二种为7．8元，以后，每增加1公里，第一、第三种票价均比第二种票价多0．6元。

　　从三种票价比较看，出租车调价试点期间，消费者得到的优惠幅度比较小，最大的优惠是路程在1公里以内时的第三种方案，该方案将对在乘公交车、走路、打的之间犹豫的短途乘客产生很大的吸引力。

　　本报记者张隆