本报讯　欧洲委员会一位高层监管人士近日表示，他计划就进口的中国汽车是否通过以小批量进口获得一国监管部门的同意，而得以绕过欧盟的安全标准的情况，进行调查。欧盟委员会副主席费尔霍伊根在欧洲议会听证会上作出的上述表示非常重要，因为他的话针对着中国汽车的一个关键问题──质量问题。

　　目前只有一家中国企业──江铃汽车挤进欧洲市场。经一位荷兰进口商引进，江铃汽车生产的陆风运动型多用途车(SUV)今年7月成为第一款在欧洲销售的中国汽车。这款车的基本售价约为18000美元，比欧洲市场同类车型便宜约30％。

　　费尔霍伊根的发言人格雷格·克鲁祖伯说，调查只是为了确保市场的公平竞争环境以及确保欧洲消费者不会被不安全的汽车所伤害。

　　除江铃汽车之外，其他几家中国汽车厂商也开始试探欧洲市场。上个月，在法兰克福汽车展上，除江铃展出的SUV车型之外，吉利集团和华晨也展出了自己的车型。

　　中国汽车面临的一个关键问题是，它们能否让西方国家的消费者相信，在汽车的质量、性能特别是安全性方面，它们能与一些较知名品牌的新车和二手车相媲美。虽然欧洲人一向偏爱本地品牌，比如，大众汽车现在在德国新车销售总量中仍占到将近三分之一，但近年来，随着贸易壁垒逐渐放宽、且欧洲人越来越重视款式风格，日本和韩国的汽车商也开始进入欧洲大陆。

　　汽车业观察人士正密切关注着江铃陆风的销售情况，以期作为考察其他中国品牌的参照。安永会计师事务所今年早些时候在一份报告里说，如果第一家公司头开得不好，可能会给后来的车商进入市场增加难度。

　　近几周来，陆风汽车的安全性在德国受到了关注。起因是之前在德国最大的一家汽车俱乐部进行的汽车碰撞试验中，陆风汽车的得分比较低。这家名为ADAC的俱乐部上个月说，以每小时40英里的车速行驶的陆风如受到正面冲撞，驾驶人员将受到严重损伤，甚至“有可能威胁生命”。

　　在欧洲经销陆风的荷兰进口商彼得·比韦尔兹发表声明强调，陆风符合欧盟所有安全标准。比韦尔兹说，进口陆风时他们是按照具体车型单独审批的条款获得德国监管部门的许可的。

　　费尔霍伊根说，根据规定，对在欧洲以外地区生产的汽车，如果进口商按一案一议的方式获得欧洲某一国监管机构的许可，那么它就能够绕开欧盟安全标准(进入市场)。

　　费尔霍伊根说，这正是我们必须考虑的……我们需要检查这些车是否符合欧盟标准，我们将以某种方式对这个问题作出反应。

　　琼斯