神舟六号在任何一个环节都做了紧急预案

　　国际先驱导报酒泉卫星发射中心特派记者徐壮志报道

　　在酒泉卫星发射场采访，到处看到的都是“以人为本”“确保航天员安全”的标语。每一位航天人在接受访时，总是特别强调保证航天员安全的意义。

　　“我们所有人的工作，最重要的目的就是保证航天员能平安归来。所以，如果有万分之一的可能性，我们就要做万全的准备。”航天人们都这么说。

　　长征2F火箭内部装有近500吨的液体燃料，航天员就如同坐在火山口上一样。那么，一旦火箭出现故障，航天员如何逃生呢？火箭系统总指挥刘宇说，长2Ｆ为航天员提供了三种应急救生模式，分别是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急分离。

　　120秒前：有塔逃逸

　　记者在发射现场看到，安置在火箭最顶端的逃逸塔长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针，火箭的低空逃逸就是通过逃逸塔来实现的。低空逃逸是指起飞前15分钟到起飞后120秒即火箭抛逃逸塔前，其中包括在发射台上的逃逸。

　　上升段是飞船发生故障概率最高的时段之一。刘宇介绍说，上升段里最危险的有三个点：起飞点；起飞后约52秒处的“超音速”点即气流分离压力最大的点；以及起飞后约68秒处的“最大速度头”点即空气阻力最大的时刻。

　　这些危险点上火箭一旦发生故障，故障诊断系统会立即下令，以逃逸塔为动力的逃逸飞行器就会拽着飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，这被称为“有塔逃逸”。

　　这一阶段，如果火箭故障检测系统发现了有危及航天员生命的隐患，则要求逃逸塔的发动机立即点火工作，使逃逸塔与火箭分离，带着飞船快速离开推进舱--飞船的推进舱将被留在火箭上。然后，另一台发动机工作，使飞船偏离火箭轨道。

　　这两个动作完成后，飞船离火箭这个危险源的垂直与水平距离均约1．2公里，即使装满推进剂的火箭爆炸，这也是安全距离。

　　紧接着，还会有2台发动机工作，使逃逸塔和轨道舱偏航，为载着航天员的返回舱让路。此时的高度合适，附近空域已无危险物，返回舱可以打开减速伞，按着陆流程着陆。

　　据介绍，逃逸塔这个耗费了航天人大量心血的设备，其值勤生命只有短短的120秒。它只负责火箭进入发射状态到飞行120秒这段时间的应急救生。火箭飞行120秒后，它将自动与飞船分离，以比火箭更快的速度上升，达到一定安全距离后，3号发动机工作，使之偏离飞船的上升轨道。逃逸塔的历史使命就此完成。

　　120秒到200秒：整流罩应急救生

　　刘宇说，在飞行120秒到200秒之间，即火箭抛逃逸塔后，飞船整流罩就开始担任应急救生任务，实施高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸发动机和2个高空分离发动机为整流罩提供动力从而带飞船离开箭体。

　　整流罩就位于船箭组合体的最上端。刘宇说，火箭载着飞船或卫星在大气层中穿行的时候，就像鸟儿在天空飞翔，不仅需要羽翼的保护，还要有像鸟儿羽翼那样流畅的线型，以保持气动外形，穿云破雾。但飞船或卫星的外形却不具备这样的特点，于是，航天专家们给飞船或卫星穿上了一件巨大的人工“羽衣”，这就是火箭的整流罩。

　　在保持火箭气动外形的同时，整流罩同时也给有效载荷－－飞船或卫星披上坚固的铠甲。

　　火箭升空前，整流罩在地面保护飞船或卫星，保证飞船或卫星对温度、湿度、洁净度的要求；火箭空穿过大气层时，整流罩可以使飞船或卫星免受气动力和气动热影响以至损伤。整流罩由高强度、轻质、耐高温，且无线电透波性强的材料制成。运载火箭飞出大气层后，整流罩将沿箭体纵向分成两瓣并被抛开，完成它的使命。

　　整流罩的另一功能就是为航天员提供80秒钟的救生值勤。此后，它也像逃逸塔一样，自动和飞船分离。

　　7个海陆应急着陆区随时待命

　　整流罩分离后到飞船火箭分离（起飞后约583秒）前如果发生故障，飞船将和火箭应急分离，利用自身的发动机进入轨道。

　　飞船成功逃逸后，将降落在从内蒙古巴丹吉林沙漠到青岛一线约1860公里的陆地范围和延长线上的海上。着陆场系统总设计师侯鹰说，为此，专门设了4个陆上应急着陆区，分别是酒泉发射区、宁夏银川、陕西榆林、河北邯郸四个区域，连起来就是一条长1860公里，宽100公里的救生带，每个区域都分布着2架直升机搜救车辆和专门的应急搜救队。

　　海上应急救生区从连云港开始，分为A、B、C三个区域。这三个海上着陆区分别长955公里、800公里和360公里，宽100公里。每个海区都有专门的打捞救生船和直升机，配备了我们专门研制的能够在复杂海况下对飘浮在海面上的返回舱进行打捞工作的设备。