立交工程效果图

　　本报淄博10月13日讯（记者张欣）“这里要是建起一座大立交桥，以后就再也不堵车了……”“好啊，好啊，这可是件大好事……”今天上午，几名市民在昌国路铁路道口附近，观看交通部门设置的昌国路立交桥工程方案公示牌时说道。路的另一边，施工人员正在进行拆迁工作。备受市民关注的国道309张店立交桥开工建设进入了倒计时，计划今年12月底前开工建设。

　　据了解，2004年，淄博市对国道309张店互通立交工程向省交通厅申请立项，2005年1月，省交通厅批准立项，批复补助资金1亿元。

　　国道309张店互通立交工程是典型的完全苜蓿叶互通式立交，机动车与非机动车分行。昌国路立交桥东西双向8车道，昌国路与张博路、张南路之间各左向转弯车辆通过8条内环匝道组织；各右向转弯车辆由各象限的8条右转弯匝道直接疏通。最小平面转弯半径R=35m，设计最低车速35km/h。各右向转弯非机动车道布设在右转机动车匝道外围，直行及左转非机动车穿越通道，在互通立交中央区域疏通。机动车通过公铁立交桥上跨铁路，非机动车设下穿通道通过。该工程预计投资1.96亿元。

　　据介绍，该立交设计方案是有关部门从14个设计方案中选出的最佳方案，该方案的优点为典型苜蓿叶形互通，总体造型工整、对称、简洁、大方，易于绿化、美化，是城市互通立交广泛采用的形式。各向转弯车辆组织形式统一，司机易于辨认。机动车与非机动车分行，消除了所有冲突点，转弯匝道短捷，缩短了绕行距离，有利于车辆快速通过，合理地解决交通拥堵问题。由于各向匝道的合理布置，最大限度地降低了立交桥的高度，纵坡因此而减小，为车流平缓、舒适地运行提供了条件。

　　目前，国道309张店互通立交工程设计方案中的部分细节正在完善过程中。如果11月底前完成征地拆迁、管线迁移工作，12月底前即可招标确定施工、监理队伍并开工建设，计划2006年底完成桥梁主体，2007年8月底全面竣工。(a12)