新华网沈阳10月14日电（记者　徐扬）“开当地车，走当地路，赚当地钱，却挂外地撤牌，不缴当地税费”，日渐增多“外挂车”，已经成为了一些地区道路运输市场的“毒瘤”。

　　辽宁省交通征稽局副局长杨照琦12日向记者列举了“外挂车”的三大害：

　　——扰乱税费征管秩序，造成国家及省内税费大量流失。根据调查，辽宁省目前外挂车辆约有7000台，一年流失车辆相关税费4亿元到5亿元；特别是今年9月以来，外挂车明显增多，每日车辆税费流失约500万元。

　　——冲击了道路运输市场。以一台15吨的营运货车为例，一年在辽宁缴纳的车辆税费约5万元，“外挂车”在外省少交或逃交车辆税费，一年只缴3万元左右。这样造成了外挂车辆与本省车辆同在辽宁营运，但其成本较低，使市场出现不平等竞争。

　　——“外挂车”成为隐藏的“马路杀手”。由于外挂车辆是由中介机构或代办人办理的，只要交钱，车辆无须回车籍地检车，就可以办理检车手续，这样外挂车辆成了无人管理的“自由车”，车辆技术状况无法保障，易发生安全事故。

　　杨照琦说，由于部分省份采取降低车辆相关税费征收标准的方式，吸引其他省份车辆，致使“外挂车”现象愈演愈烈。

　　为此，辽宁省交通厅、公安厅等5部门日前联合发出通告，从2005年10月1日至2006年6月30日，对“外挂车”进行集中治理。在今年11月1日以前，“外挂车”主动转回辽宁“户口”的，将给予税费优惠；逾期未转的，将实施全天候稽查，发现“外挂车”后将暂扣车辆并按规定严肃处理。2006年1月起，辽宁将进入严管重罚阶段。