新华网北京10月14日电（记者吴登峰白瑞雪）刚刚在酒泉参与完神舟六号的发射，翟志刚就匆匆乘机赶到北京飞行控制中心。在那里，12名航天员在神六飞行期间全程值班，共同为在太空中的费俊龙和聂海胜提供技术和心理支持。

　　天上人间，相隔万里，然而此刻，他们的心却紧密地联系在一起。

　　翟志刚是神六航天员乘组梯队成员之一。与神五发射时一样，他又一次与远征太空失之交臂。但在多年的航天员职业生涯中，翟志刚积累了丰富的经验。每次训练，翟志刚都给自己定下极为严格的标准，每做完一次训练或者结束一次考试，他都要进行自我总结。

　　根据神六任务特点，飞船的装备改装不少，增加了很多新的内容。然而飞船模拟器只有一个，训练的人多，航天员只能轮流训练。翟志刚明白，只有在地面上操作达到100％的正确和熟练，才能满足太空飞行的要求。为此，翟志刚不放过训练的任何一个环节，如果有一个动作没有练习熟练，他就会申请晚上加班练，直到每一个动作的要领都烂熟于心，收发自如。为了这，翟志刚付出了多少，只有他自己心里明白。

　　离心机上，他咬着牙挺过了最大负荷达8个Ｇ的超重耐力训练，这相当于在他的胸口压上8个成人的重量。

　　自动立位转换床上，他忍受着体位不断变化所产生的充血、肿胀、鼻塞、头痛，努力恢复着正常的空间感……

　　执行神六任务，离不开两名航天员的充分配合。在训练过程中，翟志刚为了方便同伴出舱，主动让同伴踩着自己的背，这一幕，感动了在场的所有教员。

　　此时，翟志刚与太空中的费俊龙和聂海胜一起分享着这些宝贵的经验。

　　“谁飞都一样，都是代表祖国。”翟志刚说，这是同样与神六失之交臂的刘伯明、景海鹏和吴杰的共同心声。

　　刘伯明，人称“小诸葛”。曾有一名以出刁钻问题著称的教官连续考了他十多个古怪问题，刘伯明都对答如流，从此享有了这名教员“免提”的政策。

　　刘伯明记得，飞行学院中100名同期学员，飞出来的只有20多个。用刘伯明自己的话说，自己是“拼”出来的。

　　1990年10月，刘伯明成为一名战斗机飞行员，但是他并没有满足。当时，他所在部队的飞行员，有飞歼6的，也有飞歼8的。歼8在当时属于新型战机，要求单机对抗多。对喜欢挑战的刘伯明来说，飞歼8就是他的目标。凭借大胆泼辣而又不失细致的作风、扎实的理论知识、过硬的飞行技术，他最终如愿以偿地驾驶歼8战机翱翔蓝天。

　　几年的飞行生涯带给刘伯明的是自信，也磨砺出了优秀的战斗品质。

　　入选航天员后，刘伯明“拼”劲不减。

　　2003年，刘伯明没有入选神舟5号梯队，那段时间，他把以前所有的书都找出来，进行系统分析，找差距，调整思路，重新梳理所有课目，整整3个月时间，仅笔记和资料就做了70万字。

　　“锁定目标，努力为之，不留遗憾！”刘伯明说。

　　这句话，也是景海鹏的人生信念。景海鹏说，只要努力，就能干出一番成绩。在景海鹏的飞行经历中，有两件事情他记忆深刻。

　　一次景海鹏驾驶着战机刚做完一个盘旋，忽然发现副油箱油尽信号灯在闪动。由于两边输油箱不平衡，飞机倾斜了，他边向地面指挥台报告，边处理紧急情况。飞机安全回来后，发现油箱只剩下80升机油。这一次，景海鹏立了三等功。

　　1997年，景海鹏进行打曲线控靶课目。打完靶后，塔台上人声鼎沸，原来30发炮弹命中了26发，甚至有好几发命中一处，3块靶几乎都被打烂。

　　像这样对“精”和“细”的精益求精，贯穿于景海鹏当航天员的过程。在和刘伯明搭档后，景海鹏有意识地与刘伯明培养默契感。训练中，01号刘伯明从轨道舱出来，考虑到刘伯明可能看不清楚踏板，景海鹏就会把踏板事先放好。

　　航天员的训练是极为艰苦的。他们时刻在向人类生理的极限挑战，在磨练中摔打自己，锤炼自己的勇气。

　　吴杰无法忘记北极圈里那48个小时炼狱式的野外生存训练。在这里，北极熊、冻伤、雪盲症都是危及他们生命的敌人。

　　48小时的给养，每顿只能吃一口压缩饼干。当他终于熬过48小时，体温也由36．7摄氏度降到了36．1摄氏度，体重减轻了2公斤。

　　炎炎夏日，黑海上风高浪卷，航天员要待在狭小闷热的返回舱内进行训练。波涛汹涌，人的五脏六腑如同调了个，一般人都会呕吐不止，而教官还让吴杰和队友们踩着舱底部的橡胶圈，加大晃动的力度。两小时的规定动作，吴杰和同伴们40分钟就完成了。

　　一年的训练结束后，吴杰得到了俄罗斯颁发的联盟号飞船指令长证书。——这是一项难得的殊荣。

　　此刻，全世界都在注视着神舟六号飞天的壮举。刘伯明、景海鹏、翟志刚和吴杰也把祝福埋藏在心里，等待着战友凯旋！

　　他们的心与战友一起，在探寻宇宙的奥秘。他们期待着，期待着摆脱地球的引力，一飞冲天，尽展风流！