中广网北京10月15日消息消息 （记者马艺自远望二号报道）正在南太平洋上进行“神舟”六号载人飞船测控任务的远望二号测量船，已经多次按要求对飞船进行了变轨，通信等操作任务，目前各项任务进展顺利。
远望二号远洋航天测量船于1977年10月建成下水，是我国第一代综合性航天远洋测量船，主要承担我国战略武器和航天飞行器的海上测量、控制、通信和打捞回收任务，是我国航天测控网的重要组成部分。
远望二号船长191米，型宽22.6米，型深12.6米（最大高度38米），满载排水量21594吨，最大航速20节，续航力100天。
组建28年来，先后28次远涉重洋，安全航行近40万海里（相当于绕地球20圈），20次停靠国外港口，圆满完成了31次重大科研试验任务，创下了我国航天远洋测控史上“六个之最”、“四个首次”（执行任务型号最全、出海频率最高、海上连续测控时间最长、任务转换时间最短、停靠外港次数最多、总航程最远，首次承担国外卫星发射的海上测量任务、首次对卫星进行海上控制、首次成功使用姿章联控技术对卫星进行大调姿、首次停靠外港）等纪录。
该船先后荣立一等功2次、二等功4次、三等功3次；荣获“中国载人航天工程第一次飞行试验突出贡献奖”；2005年1月13日，荣获“功勋测量船”荣誉称号。
近5年来，该船累计出航686天，执行了12次重大科研试验任务，平均每年在海上137天。从1999年10月到2001年2月的16个月中，该船却连续征战6次任务，累计出海11个半月，总航程相当于绕地球赤道3圈半，工作量相当于过去5年的总和，其中2000年248天在海上。
组建以来，该船相继解决了飞船和卫星测控中的一系列关键技术难题，取得国防科技进步二、三等奖48项。特别是在载人航天海上测控任务中，面对全新的测控模式和多圈次、低轨道、短周期、多航向、长时间连续测控等诸多难题，他们攻克了测量工况设计、跟踪捕获、精确定轨、软件设计等10多项重大技术难题，确保了载人航天海上测控任务的圆满完成。
为解决天气较差情况下某型经纬仪无法自动测星确定航向的难题，在工程师张同双的带领下，经过近2个月的研究摸索，研发了“高精度人工判读法”，将船位偏差始终保持在3角分以内，为对飞船精确测控提供了可靠保证。在执行“神舟”三号飞船任务中，由于任务海域的改变，导致天线跟踪最大仰角接近90度，超过保证精度测控的角度近20度，在这种情况下自动转动天线，很有可能造成天线“飞车”。要实现正常跟踪、完成任务，必须在飞船过顶前迅速退出跟踪，在过顶后的瞬间再重新用手动方式捕获目标。这在常人眼里几乎是不可能完成的任务，该船仅用74秒就完成了两次切换，保证了准确发令和数据注入，打破了雷达跟踪的技术极限，专家们都惊叹这是创下了雷达跟踪测控的奇迹。
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