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| 信报号外：双雄凯旋 50分钟闯四关，神六平安回家(组图) |
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飞船顺利进入预定返回轨道，并进行首次调姿。
飞船轨道舱与返回舱分离。
飞船二次调姿。
飞船返回舱与推进舱解锁，两舱成功分离。
脱减速伞，主伞打开。
三次调姿找归途
确保飞船精确返回，是载人航天飞行任务的关键。而要确保飞船准确回家，飞船必须经过一系列的精确调姿、制动。
首次调姿
随后，神舟六号飞船将逆时针转过90度，由轨道舱在前、返回舱居中、推进舱在后的轨道飞行状态变为横着飞行状态。轨道舱从返回舱与推进舱中分离出来，留在太空轨道继续运行。
二次调姿
返回舱和推进舱的组合体将继续逆时针转过90度，相当于与最初的飞行状态掉了个头。推进舱发动机朝着飞船前行的方向点火制动，减速的飞船开始降低高度，向地球飞行。
再次调姿
在降落到距离地球大约140公里左右时，返回舱与推进舱分离。推进舱进入大气层烧毁，返回舱进行最后一次也就是第三次调姿，以设定好精确角度向地球飞行。
回家途中四道关
今天凌晨4时33分，神六平安着陆。这样，从3时43分它第一次调姿开始，已经整整过了50分钟。神六的回家之路并不轻松，连闯了“烧蚀关”“黑障关”“过载关”和“冲击关”四道关。
“烧蚀关”
由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱的速度急剧降低，会使飞船变成一团火球，达到上千摄氏度的高温。
“黑障关”
飞船返回舱高速进入大气层时，会在飞船表面和周围气体中产生一个温度高达上千摄氏度的高温区。高温区会使飞船与外界的无线电通信衰减，甚至中断，出现“黑障”现象。在“黑障”区内，飞船、航天员与外界失去联系。
“过载关”
飞船在大气层内减速的过程，会使返回舱内的人员和设备受到过载的作用，就像是急刹车时车上的乘客会感受到向前的推力一样。当过载超过一定限度时，航天员就会出现生理失调，严重时会出现昏迷。
“冲击关”
重量超过3吨的返回舱着陆的瞬间，航天员会感受到很大的冲击力。
进家之前先打伞
如果没有降落伞，3吨重的神舟六号飞船返回舱将以近200米／秒的速度冲向地面，后果不堪设想。为此，返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞，共三把伞，如果有必要，还要打开第四把伞——备份伞。
返回舱大约在距地面10公里的高度开始开伞。返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度，自动打开伞舱盖，首先带出引导伞，此时返回舱速度大约为180米／秒左右。
引导伞拉出减速伞。通过减速伞，返回舱的速度可降到80米／秒左右。
减速伞工作16秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主伞。主伞全部张开后，返回舱的下降速度减至8米—10米／秒。
在返回舱落地的一刹那间，返回舱上的切割器会自动切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖走。当过载超过一定限度时，航天员
直升机搜救英雄
6架直升机、14台特种车辆、200多名搜救人员、难以计数的各种仪器仪表参与了航天员返回后的搜救。
搜索救援直升机：用于返回舱搜索。
搜索救护直升机：救护和后送航天员。
搜索摄录直升机：实况摄录与转发。
指挥调度车：负责搜索救援的组织指挥。
医监医保车为航天员提供现场医检。
工程运输车：运输地面作业人员、工具和回收散落物。
航天员运输车：航天员的救护和后送平台。
返回舱吊车：起吊、运输返回舱。
小型搜索车：地面救援时，快速搜索返回舱。
出舱后更衣消毒
航天员着陆时，着陆系统分四步骤对航天员进行了救援：
飞船开始变轨返回，医监医保医疗救护人员在着陆点展开医监医保和医疗救护设备。
医监医保人员通过着陆场测量站的天地超短波通信设备，初步判断航天员健康良好。
返回舱降落后，医监医保人员协助打开舱门，决定由航天员自主出舱。
自主出舱的航天员进入医监医保直升机进行了更衣、消毒。
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