新华网兰州10月17日电（陈俊、高俊）青藏铁路经过4年多的紧张建设终于全线贯通。其中，也凝聚了青藏铁路设计方－－铁道第一勘测设计院几代专家的心血。

　　曹汝桢老人今年已经85岁高龄。1955年10月，时年35岁的曹汝桢第一次率队进藏，就修建铁路的可行性进行全线踏勘。次年春节前曹汝桢一行回到兰州，拿出了厚厚的一叠报告，得出了“铁路可以进藏”的结论，青藏铁路随即北始西宁、南至拉萨，拉开了全面建设的序幕。

　　1957年，上世纪30年代初毕业于之江大学土木工程系的庄心丹正式出任青藏铁路的第一代设计总工程师，4年间完成了青藏铁路的全线测量以及部分施工图的设计，并配合组织了局部施工。他当时确定的线路方向基本上就是今天青藏铁路的走向。他当年提出的“保护冻土而不要破坏冻土”的设计原则，也与今天对冻土的根本认识和采取的措施基本一致。遗憾的是作为青藏铁路技术方面的奠基人，庄心丹于2004年12月21日在兰州逝世，享年90岁。

　　1975年，张树森从庄心丹手中接过重任，担任了青藏铁路的第二任设计总工程师，主持了青藏铁路第二次大规模建设的勘测设计工作。谈及青藏铁路的全线贯通，张树森百感交集，他说此生最大的牵挂就是青藏铁路。1978年7月，青藏铁路的勘测设计已经大部分完成，定测桩打到了距离拉萨只有300多公里的那曲，铁路的开工建设已经指日可待。但上级的一纸电令，让工程就地下马。张树森要求工程技术人员认真整理、封存好所有资料，他说他坚信青藏铁路终有再度上马的那一天！青藏铁路的贯通，让他切身感受到了国力的强盛和科技的进步，他埋藏了近30年的心愿终于得以实现。

　　2000年12月，年仅38岁的李金城被任命为青藏铁路历史上的第三代设计总工程师。从开工到现在，李金城没有一天是属于自己的。在勘测设计任务最高峰的2001年，铁一院有1900名技术人员风餐露宿在青藏铁路沿线。作为总设计师，李金城一年中在海拔四五千米的施工现场至少要呆10个月，青藏铁路全线他已经上上下下地跑了几十个来回，行程近百万公里。上青藏线之前，李金城的体重是180斤，4年过去了，现在只剩下120斤。电话采访身在拉萨的李金城，他说，这些年来一直是战战兢兢、如履薄冰，为了把青藏铁路建成高质量的世界一流的高原铁路，付出了远远超过其他项目的精力和心血。现在铁路终于贯通了，所有的付出都得到了回报。李金城还表示，一定要一如既往地做好铁路配套系统的建设工作，确保明年“七一”的全线通车和2007年的正式运营。