本报讯　本市将研究放开对小排量汽车行驶的限制，并制定鼓励和支持小排量汽车生产与消费的政策。这是今天早上记者从副市长张茅在城市管理广播的讲话中获悉的。

　　今天早上，城市管理广播请到北京市副市长张茅，跟市民讨论如何建设一个节约型的城市。

　　市民赵女士提问说，“我闺女有一辆小排量汽车，我儿子是大排量车，但是我非常喜欢坐我女儿的小排量车，我们各种费用交得很齐，但是东西长安街却不让上，而国外非常提倡小排量汽车，既然我们节能，各种费用都交了，为啥还不让我们上？”

　　张茅说：“实际上这个问题现在也是政府的有关部门非常关心的问题，过去我们对这个问题的重视程度应该说是不够的。”

　　张茅表示，小排量的汽车在欧洲很多发达国家都非常流行。小排量车的优势是节能，另外停靠也比较方便，占路面积相对来说比较少。“据我了解，国家发改委正在研究，如何放开对小排量汽车行驶的限制并制定一些鼓励和支持小排量汽车生产与消费的政策，这项政策国家正在统一的研究之中。下一步还要根据国家的政策，结合北京市的情况来研究我们怎么来发展、支持小排量汽车的生产和使用的问题。”张茅说。

　　说文解字：小排量

　　在我国，小排量汽车通常是指排气量小于或等于1.0升的汽车。

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　　小排量的两口“怨气”

　　怨气一：不让上长安街

　　1998年12月开始，规定1.0升以下排量汽车从早7时到晚8时不得行驶从大北窑桥到新兴桥之间的长安街。但是这些限行汽车在此时段内可以南北穿行长安街。

　　怨气二：不让走快车道

　　1999年9月起，1.0升以下排量的汽车限制不能走二、三环主路最内侧车道，也就是大家通常所说的快车道。

　　小排量至今未松绑交管出于两点考虑

　　原因一：影响交通顺畅1.0升以下小排量车目前在北京机动车保有量中所占比例很大，而一辆车使用期限一般都在十年以上。

　　随着时间的推移，许多小排量车出现老、旧、破车，如果取消限制，这些老、旧、破的小排量车涌上长安街，将严重影响长安街的交通顺畅。

　　原因二：影响首都形象长安街被称为中华第一街，是一条全世界瞩目的政治要道，代表着中华民族的风貌。下一页>>