一个朋友从温州到上海，见到我连连说看不懂：温州飞到上海只花了40分钟，在虹桥机场排队等出租车足足等了1小时。虹桥机场叫个出租车为什么这么难，昨天，记者到现场作了一番调查——

　　长途人等车 短途车等人

　　虹桥机场出租车候车点有两个。候机楼A楼前是长途候车点，候机楼B楼前是短途候车点。

　　中午时分，长途候车点排着长队，两名出租车现场调度员忙个不停，而短途候车点前，停着四五辆出租车，旅客随到随走(见右下图)。一名施姓现场调度员说，晚上6时到8时航班集中到达的时候，长途候车点的队伍有时从2号门排到4号门，和短途的队伍“会合”。“高峰时，要排上一小时。遇上台风等特殊情况，就没法保证了。”

　　4批旅客排了“冤枉队”

　　两个候车点的现场调度员有个任务：问清每一个乘客的目的地，给排错队的旅客指明方向。虽然在短途候车点，墙上贴着醒目的告示，还有详细的地图，告诉旅客以虹桥机场为中心，东至中山西路，南至吴中路，北至北青公路、北翟路、长宁路，以内区域属短途，以外区域属长途。

　　但又有多少外地旅客能弄清楚呢？昨天3名从连云港到上海的旅客在长途候车点排了好长时间的队，轮到他们时，调度问他们到哪里，回答：申德医院。调度马上说：“虹桥路的，短途。”手一指：“那边乘车。”3名乘客嘟哝了一声：“白排这么长时间。”记者粗粗数了一下，半小时里4批旅客排了“冤枉队”。

　　最让旅客受不了的是，高峰时段，长途短途都排长队，好不容易轮上了，发现排错了(见右上图)。

　　一名现场调度员说，外地旅客尤其是外国旅客对上海道路不熟悉，常常排了“冤枉队”，这时候有些旅客就骂调度员，把气出到他们身上。

　　客流超过设计能力1倍

　　“打的”难和虹桥机场近年来客流量迅速增长有很大关系。虹桥机场设计能力是年客流量960万人次，平均一天2.6万人次，现在大大超过了这个数字。去年，虹桥机场的客流量达到近1500万人次。就拿刚刚过去的9月份来说，一个月客流量就达151.3万人次，平均一天5.04万人次，几乎是设计能力的1倍。当航班集中到达的时段，就像足球赛散场时一样拥挤。

　　“打的”难年底有望改观

　　“打的”难的局面有望在今年年底改观。“螺蛳壳里做道场”，虹桥机场正在对候机楼区域进行交通优化改造。根据计划，将在候机楼A楼、B楼前各设6个候车站点，长短途合并。据介绍，现在旅客直接在车道上上车，如果前面车子不走，后面的车子都没法动，影响了车辆流速。今后12个候车点可以同时上客，上好客就走，互不影响，车子不用排长队，旅客也不用排长队。这项改造工程将在今年年底完成。虽然现在不能预测改造后流速能提高多少，但仅长短途合并就可以使流速加快一倍。本报记者鲁哲

　　短途候车点前停着四五辆出租车，旅客随到随走 本报记者 楼文彪 摄