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本报讯长安汽车今年利润大幅下滑，除了受行业内多种因素影响外，同目前全国22个省市区的84个城市限制微型车政策不无关系。为此，长安汽车集团总裁尹家绪昨天发表声明，对北京和上海准备松动“限微政策”表示欢迎。同时他认为，这是自1998年以来，长安连续努力了7年的结果。
上个月底，北京市副市长张茅透露，北京市将结合国家有关政策，来制定对小排量汽车生产和使用的支持举措。上海市发改委能源发展处人士也表示，该市政府将允许小排量车开上高架路，目前正制订相关方案，不久就会出台。
对此，尹家绪表示，这是两市政府为建立节约型社会作出努力的积极姿态，是符合中国社会经济发展的未来趋势的，长安对此表示欢迎。长安希望有更多的地方政府能尽快推出支持小排量汽车发展的政策，小排量汽车是中国汽车工业的希望所在，政策的松动将令中国本土汽车企业更有信心做强做大民族汽车工业。
（记者 刘斌/文 毕克/图）链 接尹家绪北京坐微车两度受罚
身为长安集团董事长、总裁，尹家绪在1998年曾因乘坐长安微车受罚。昨天，尹家绪透露说，正是由于这些刺激，反而坚定了发展微车的决心，7年来不断努力，终于看到了曙光。
据介绍，1998年下半年，尹家绪就任长安汽车集团总裁后，每次到北京办事，都住位于北京市北二环黄市胡同长安驻京办事处，进出时乘坐的都是长安6331微型面包车。然而，因北京限制微车驶上长安街，不能进入一、二环主干道，尹家绪乘坐长安车曾两次被罚。但他坚信，微车是最节油的车，既满足环保要求，也能达到安全标准，总有一天，中国的微车会成为社会的首选。
从1998年到2005年，尹家绪为微车发展鼓与呼了整整7年。
1998年下半年刚刚上任，尹家绪在接受《中国物资报》记者采访时，对当时部分地区针对微车的不公平待遇提出质疑，呼吁国家出台相关政策支持微车发展。
1999年11月19日，在北京举行的全国微车行业高峰论坛上，尹家绪以“微型汽车安全技术的开发和应用”为题作了主题发言，强烈呼吁国家能够尽快出台相关政策鼓励微车发展。
2000年6月18日，在南京长安汽车公司成立庆典新闻发布会上，尹家绪面对来自全国的媒体，再一次对部分地区为了地方保护主义而出台微车的限制政策提出批评。
2001年、2002年，尹家绪在北京与新闻媒体记者见面时，再度大声疾呼国家支持微车的发展。
2003年，出席全国人大代表会议的尹家绪正式向大会提出了关于取消各地限制小排量汽车政策的议案。
2004年9月16日，尹家绪在长安CM8上市典礼上对该款长安最新的微车产品抱以厚望，但在回答记者提问时再次表达了对各地限微的担忧。
2005年3月，两会期间，尹家绪再度向大会提交了《关于从国家战略安全的高度，尽快取消各地对小排量汽车歧视性政策的议案》。
2005年6月30日，温家宝总理在关于建设节约型社会的公开讲话中强调，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。8月16日，长安正式向外界公开了由尹家绪亲自起草的呼吁取消“限微”《万言书》，在业界引起强烈震动。
长安汽车净利润同比减半
本报讯昨天，长安汽车发布2005年第三季度报告称，预计全年净利润同比下降超过50%，达到6亿多元。为此，长安准备发行10亿元短期融资券，以补充流动资金不足。
据了解，长安去年实现净利润13亿多元，每股收益达0.81元，今年预计净利润下降一半后，净利润估计将达6亿多元。就利润大幅下滑的原因，长安方面分析，由于国内汽车工业销售增长趋缓，价格竞争更加激烈，原材料价格上涨等因素，使得汽车行业整体利润水平大幅下降，造成长安汽车生产经营也受到影响。
同时，长安汽车统计，今年第三季度，由于长安之星系列车型降价等原因，长安汽车盈利能力下降，销售费用同比上升，导致净利润同比下降71%；长安福特由于销售量同比减少、销售价格调整和进口关税税率上升等原因，净利润同比下降65%；长安铃木由于销售量同比减少，产品降价等原因，净利润同比下降64%。
而今年第三季度，长安汽车旗下微型客车、微型货车、轿车和商用车的产销量分别为37万辆和33万辆，高于去年同期水平，微型汽车的毛利率为20.68%，轿车的毛利率为21.17%。
据透露，长安方面已准备在全国银行间债券市场采用簿记建档方式发行“重庆长安汽车股份有限公司短期融资券”，由招商银行采用余额包销方式，发行额度不超过10亿元，发行期限不超过365天，以补充流动资金的不足。
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