中新网11月10日电据每日经济新闻报道，上海大众的一位分析师表示，粗略的数据显示，今年上海市场A级车和A00级车的增长趋势看好，估计全年增幅能达40%以上；但A0级车市萎缩趋势明显；B级车走平……从目前的趋势来看，明年的形势将是A级车一枝独秀，占据半壁江山不成问题。”上海通用方面也认为“确实如此”。

　　通俗来讲，A00级车指的是以奇瑞QQ、通用五菱SPARK为代表的微型轿车，A0级车是指以上海大众POLO、广本飞度、通用赛欧为代表的经济型轿车，A级车是指以北京现代伊兰特、一汽-大众宝来、东风标致307、日产颐达、别克凯越、丰田花冠、福特福克斯、起亚赛拉图等为代表的小型轿车，B级车是指上海大众帕萨特、广本雅阁为代表的中级车。

　　上海市信息中心提供的2005年1～10月份上海国产汽车上牌数据，也佐证了这一趋势。数据显示，微型轿车4600辆，同比上升19.54%；普及型轿车10736辆，同比下降28.60%；中级车26009辆，同比上涨9.53%；中高级轿车18534辆，同比下降15.85%。亦呈现出两高两低状态。

　　“A0级车的销售下滑主要有两个原因。”前述上海大众的分析师认为，一方面，A0级车的新车型乏善可陈，主要还是POLO、飞度、赛欧等打天下，而A级车则新车型层出不穷，今年就有日产颐达、东风悦达起亚赛拉图、福特福克斯等重量级车型上市，自然能吸引眼球。另一方面，A级车激烈的竞争导致价格步步走跌，已经切入了A0级的价格区间，再考虑到购买牌照的3万元费用，A0级车和A级车在价差上被进一步缩小，A级车于是大幅侵蚀了A0级车的市场份额。

　　上海市信息中心汽车产业研究室资深分析师朱君奕对此表示认同，他说：“目前主要是一个靠新车型拉动销售的年代，而A0级车却迟迟没有重量级车型问世。事实上，由于上海两家本地厂商在该级别的车型竞争力不强，目前上海产车型的市场占有率已从过去的70%左右降到50%左右。”(蔡卫国、胡炜玮)