百人拥有汽车量 “尽管香港经济发达，但私家车并不多，近5年来每年增长率仅为2%，每百人拥有汽车7.8辆，而杭州是13.5辆。”

　　这个对比数字让人蛮意外，提供数字的是市交警支队秩序处副处长张国平，昨天，在杭州市赴港第二批公务员经验交流会上，张国平等五位公务员谈了在港挂职交流感受。

　　五位公务员分别来自市建委、交警支队、交通、人事等部门，他们在香港特区政府屋宇署、运输署、渠务署、公务员事务局等部门交流培训了3个月。交通出行问题是几位公务员的关注重点，心得也不少。

　　在香港运输署交流的张国平就了解到很多香港的出行举措，“私家车在香港受限制，买的车越贵，要缴的车辆首次登记税就越高，买一辆售价50万港币的轿车，车主还要另外缴税32万港币；另外，从环保角度考虑，政府每年根据排量对私家车征收牌照费，4000港币到1万多港币不等。

　　“给私家车设限同时，香港很重视公共交通发展与管理，比如将地铁的发展与沿线土地开发、房屋建设结合起来，政府将铁路沿线的政府土地批予铁路公司，由铁路公司开发经营；比如让巴士公司、轮渡公司无偿使用政府拥有的交通交会处或巴士站、码头，巴士免征燃油税等等。”

　　“90%的香港人选择公交出行，我的亲身体会是，香港大量交通设施使用起来非常方便舒适。”市交通局行业管理处副处长章必军谈了在香港作“行人”的经历。

　　“要出门，最好选择公共交通，出了门基本就能找到地铁或巴士，香港还有很多交通交会处，有序地将铁路、巴士、小巴、的士等公共交通融合在一起，下了一种交通工具，走几步就找到另一种交通工具。

　　“下了车，步行也很舒适，香港有大量的天桥、隧道、电动扶梯，闹市区还开辟了行人专区或增宽行人道，行人天桥大多有盖，贯通商场的甚至有空调，以此来吸引市民使用。

　　“大量方便舒适的交通设施，加上严格的规章制度约束，使得九成香港人选择公交出行，这既保持了道路安全畅通，还带动了周边商业发展。”

　　(记者王佳佳 都市快报)